Si ocurre un accidente debido a que alguien le frenó en la carretera, ¿quién tiene la culpa?

En igualdad de condiciones, cuando no hay evidencia que demuestre una base para culpar al automóvil que va delante, el auto que está detrás tiene toda la culpa.

Tendría que estar haciendo cola para golpear a alguien que estaba controlando los frenos. Tampoco tendría ninguna prueba de que la persona estuviera controlando los frenos.

Si tuviera una cámara en su automóvil y pudiera demostrar que la persona frenó, la persona podría compartir alguna responsabilidad. Pero a menos que la persona pisó con fuerza los frenos con tanta fuerza que se detuvo o casi se detuvo, es probable que todavía tenga la mayoría de la culpa.

El trabajo de la persona que viaja detrás es permanecer lo suficientemente atrás como para no golpear a la otra persona, si la otra persona tiene que detenerse de repente.

En general, es responsabilidad de cada conductor mantener una distancia segura para evitar golpear la parte trasera de otro automóvil que frena o se detiene de repente. Siempre es responsabilidad del conductor del seguimiento permanecer alerta y ajustar su distancia del automóvil principal. Es por eso que la mayoría de las veces, en este tipo de accidente, la falla se colocará en el controlador de cola .

Sin embargo, hay ciertas situaciones en las que el conductor principal que verifica los frenos puede ser considerado negligente y culpable. Un controlador principal puede tener la culpa si:

• El conductor cambia repentinamente a su auto
• Las luces de freno del coche principal no funcionan
• El conductor frena para dar vuelta pero no gira
• El conductor se detiene por una rueda pinchada, pero no se detuvo ni usó luces de emergencia

En este tipo de situación, el conductor principal puede ser considerado responsable. Pero la mayoría de estos escenarios son realmente difíciles de probar. Por lo tanto, es mejor ser un conductor responsable: mantenga una distancia segura y ajuste su velocidad si es necesario.

Si usted está involucrado en un accidente como este, lo mejor es consultar con un abogado con experiencia en accidentes automovilísticos. Y para obtener más información, le recomiendo que lea The Rear End Car Crash: ¿está el conductor atrás siempre en falla? artículo en nuestro blog.

Conduce de manera responsable

Aquí hay una manera de ver esto:

Comportamiento: comprobación de frenos
Por lo general, el resultado de: ser tailgated
Que es: seguir a una distancia insegura / imprudente
Comportamiento: comprobación de frenos
Por lo general, el resultado de: conducir muy despacio, provocar que el conductor se sienta frustrado y seguir de cerca con la esperanza de finalmente comunicarle que está impidiendo el flujo de tráfico.
Que es: también inseguro / imprudente

El siguiente conductor es culpable. Decir lo contrario sería comparable a culpar a una víctima de violación por usar ropa provocativa.

Aclaración: la comprobación de frenos que resulta en un accidente es casi siempre una acción deliberada y cuando esta acción deliberada resulta en una colisión, la comprobación del freno del conductor ha contribuido claramente a la colisión, y sin duda debe tener una gran responsabilidad. Sin embargo, mantener una distancia de seguimiento segura es probablemente lo más fundamental que se puede hacer para evitar que la parte trasera termine con alguien. La verificación de frenos no causa un accidente a menos que el conductor detrás lo esté siguiendo a una distancia insegura.

Esto es técnicamente determinado por las agencias de seguros de las partes involucradas, que pueden evaluar los “porcentajes de falla” en función de la dinámica del MVA. Sin embargo, como oficial de policía, si usted hace cola a alguien en la carretera, probablemente le escriba un boleto por seguirlo demasiado de cerca. La mayoría de los códigos municipales y estatales están redactados de tal manera que la expectativa recae sobre el segundo conductor a seguir a una distancia suficiente para dar tiempo a evitar una colisión con el automóvil que se aproxima sin importar las circunstancias. Por lo tanto, tus agentes averiguarán la culpa, pero tengo motivos para creer que te estaba siguiendo muy de cerca, ya que el otro conductor pudo frenarlo y ver cómo ocurría un accidente.

No hay forma de establecer una determinación de responsabilidad general en un escenario determinado que no sea 100% claro (es decir, golpear un automóvil estacionado, rearmar un vehículo que ha sido detenido con una luz, etc.).

Hay demasiados factores que pueden entrar en juego, que pueden ser utilizados como puntos de discusión entre dos o más partes involucradas (abogados, compañías de seguros, cumplimiento de la ley, etc.). Además, se pueden hacer determinaciones de responsabilidad múltiple por diferentes cosas, como acciones criminales por parte de la aplicación de la ley, negociaciones de daños a la propiedad por parte de compañías de seguros, arreglos por lesiones corporales, etc.

Un policía puede dar un boleto y decir que una persona es 100% culpable, el seguro se hace cargo del manejo de reclamos por daños a la propiedad y determina que ambos tienen la culpa de un determinado porcentaje, luego se puede negociar un porcentaje diferente para las indemnizaciones por lesiones corporales. Diferentes pruebas, argumentos legales / defensas, regulaciones estatales, etc … pueden entrar en juego para todos estos.

Pero, si usted u otra persona estaban comiendo a alguien y pisaron los frenos, lo que provocó su posterior paralización, y esto sucedió en una carretera normal, no importa lo que admita el vehículo delantero, es muy probable que el vehículo sea la mayoría, si no toda la responsabilidad. Incluso si el conductor del vehículo delantero dijo “Sí, él / ella siguió montando mi culo, así que puse los frenos para sacarlo de mí”. No importa qué, se le REQUIERE seguir a una distancia segura … EN TODO MOMENTO. ¡PERÍODO!

Si alguna vez tomó un curso de manejo defensivo, ha oído hablar de la regla de los dos segundos, que indica que SIEMPRE debe conducir al menos dos segundos o más detrás del vehículo frente a usted en relación con la velocidad y las condiciones de la carretera. Cuanto más rápido te muevas, más atrás estarás. Si está lloviendo, ¡incluso más allá de eso!

Ahora, como dije, es imposible para mí decir cuánto es responsable cada conductor. No es una ciencia exacta y las compañías aseguradoras a menudo argumentan que cada responsabilidad tiene peso en diferentes puntos argumentativos y defensas legales, además de hacer referencia a cosas como informes policiales, declaraciones de testigos, cantidades de daños, historial de manejo, leyes específicas de un determinado estado o municipio , etc … Pero dicho esto, y considerando que todo sea igual, la persona que maneja detrás de otro vehículo tiene una obligación mayor de evitar chocar contra ese vehículo. A pesar de las circunstancias extraordinarias, el vehículo trasero tiene la mayor parte, si no toda la responsabilidad, para empezar.

¿Mi respuesta a cualquiera que solía intentar y discutir por qué no tenían la culpa de que alguien terminara con alguien detrás? Primero explicaría su deber de mantener una distancia segura. Entonces yo diría que el vehículo podría tener que pisar el freno por CUALQUIER razón, TODAVÍA necesita estar lo suficientemente lejos como para que tenga tiempo de evitar un impacto delante de usted.

¿Qué pasaría si un niño pequeño corriera frente a ese vehículo, haciendo que pisen los frenos? ¿Seguirías argumentando por qué no tienes la culpa de que el trasero los termine? La razón es irrelevante. El hecho es que viajabas demasiado cerca.

Ahora bien, si admiten ante la policía y las compañías de seguros que pisaron los frenos solo porque estuviste chupando, y como resultado, golpeas la parte trasera, y luego otro automóvil, y un poste, por ejemplo, se vuelve muy complicado desde allí. Todavía podría ser el 100% culpable de su propio daño frontal y daños en la parte trasera del otro automóvil en el frente. Pero luego se pueden hacer otros argumentos con respecto a la responsabilidad parcial de todas las otras partes y propiedades involucradas, incluida la intención maliciosa del controlador frontal.

Lo siento, debería haber dado más información. Las circunstancias eran que el vehículo que chocó contra el automóvil frente a él, conducía hacia el sur por el carril lento, subió a un camión semi, se trasladó al carril rápido y pasó el camión. Regresó al carril lento después de pasar el camión. El vehículo que estaba detrás de él también pasó el semi camión y luego cortó muy cerca de él y golpeó sus descansos. El conductor trató de evitar chocar contra el vehículo que se estrelló en sus pausas, pero perdió el control de su vehículo. Cuando él comenzó a perder el control, golpeó la parte trasera izquierda del vehículo y luego el vehículo comenzó a rodar. El conductor del automóvil que golpeó sus pausas, pudo cambiar su neumático y salir. Lo cual hizo sin preocuparse por el otro conductor que estaba tratando de deslizarse fuera de su vehículo boca abajo. Por lo que veo en el informe del incidente, el Conductor le dijo a la Patrulla de Caminos antes de que el vehículo golpeara el suyo, pero él lo detuvo. En mi opinión esto debería ser criminal. Si no es así, tal vez debería ser. Demasiado a menudo esto está sucediendo. Hay demasiadas documentaciones de este tipo de incidentes por razones de fraude de seguros, furia en el camino y Dios sabe por qué otras razones un ser humano deliberadamente querría lastimar a otro ser humano. Es necesario que haya algún tipo de leyes que nos protejan en casos como este.

Gracias por tus respuestas y tu tiempo.

En la mayoría de las jurisdicciones, la parte en huelga va a asumir la mayor parte o la totalidad de la responsabilidad por una colisión trasera sin importar las otras circunstancias. Logré obtener una pequeña cantidad de negligencia contributiva contra personas que se han detenido por completo en las carreteras sin ningún motivo; sin embargo, esto es increíblemente raro. Como se dijo anteriormente; si le das la espalda a alguien significa que estuviste a) siguiendo demasiado cerca, b) no prestando suficiente atención, o c) ambos. Una persona razonable y prudente dejaría espacio suficiente para poder detener el vehículo de manera segura si el vehículo principal se detuviera repentinamente. Lo siento, pero no tienes suerte.

La persona en la parte de atrás casi siempre tendrá alguna responsabilidad y será citada por seguirla demasiado de cerca. Dependiendo de las circunstancias, la persona en el frente escapará o será arrestada por conducir imprudentemente.

La persona siguiente (léase: chupar rueda) se encontrará principalmente en falta. Pero: esto no exime al frenador de la responsabilidad legal, posiblemente grave. La verificación de frenos es un acto voluntario de agresión donde el potencial de lesiones graves es alto; eso no es legal por ningún tramo de la imaginación. Se puede interpretar como asalto vehicular:

Dando un golpe a los frenos en un Tailgater: ¡Cómo puede conseguirte un cargo criminal y prevenir una recuperación de lesiones!

Obviamente, lo son. A propósito causaron un accidente.

Sin embargo, probando tal escenario sin muy buen video desde ángulos que respalden tu historia y probablemente sean buenos testigos confiables además de eso, lo más probable es que seas considerado al menos parcialmente responsable, ya que es la responsabilidad legal del automóvil siguiente conducir de esa manera y con una distancia de seguimiento suficiente para evitar chocar contra el vehículo desde ellos.

Tailgating es ilegal, pero si haces un cambio de carril inseguro y de repente te detienes eres el culpable. Sin embargo, si alguien te está guiando, en lugar de frenar a la persona que está detrás de ti, haz una de estas dos cosas. O muévete a otro carril cuando esté claro hacerlo o el conductor detrás de ti puede pasar. Sería más seguro

En California, Illinois, Texas, Florida y la mayoría de los EE. UU., Si golpeas a alguien por detrás, tienes la culpa. Es evidencia de que usted no tenía el control de su vehículo y conducía imprudentemente.

En general, en la mayoría de los estados, la persona que está chupando es culpable como la mayoría de las respuestas aquí. Debido a la regla de distancia adecuada. Pero hay ciertas circunstancias que podrían poner en falta el llamado inspector de frenos. Si dices que estás en la carretera y alguien se acelera delante de ti y entra en tu carril y frenas internacionalmente, te revisa y te hace chocar contra ellos. Bajo la regla general, el tailgater es normal en la falla debido a la regla de distancia. Debido a la falta de pruebas para probar que las comprobadoras de frenos estaban a nivel internacional, los frenos lo revisaban. Pero digamos que tuviste una cámara dashcam del incidente y claramente mostró que el control de frenos se movió en tu carril y frenó internacionalmente y demostró que no había ninguna razón para frenar como lo hizo con el tráfico, accidente, etc. … entonces más que probable el verificador de frenos se encontraría en falta, porque muestra intención. Y en cualquier caso, todo se trata de la intención del tailgater y el inspector de frenos. Sin evidencia del intento de las damas de freno, el tailgater estaría en falta.

Acabamos de tener un caso aquí en Ontario sobre esto, un poco de freno comprobó un auto con 2 mujeres jóvenes causando un accidente automovilístico en una autopista de 8 carriles. El conductor que realizó la verificación de frenos huyó de la escena, con relatos de testigos y un plano y una descripción parcial del vehículo donde se encontró al conductor y se lo acusó de conducir descuidadamente, causando la muerte y dejando la escena de un accidente.

¿Cambia la información de At Vault si hay un video que muestra que una persona (actuando en Road Rage) corta delante de otra persona y luego frena? No veo cómo se puede esperar que mantenga una distancia segura cuando un automóvil se detiene repentinamente en su carril y frena.

En un final posterior, el automóvil que está detrás siempre tiene la culpa completa, excepto en los estados en que MUSt por ley se divide y luego el que está en la parte delantera solo obtiene la falla mínima legal absoluta.

Usted está obligado a conducir con suficiente espacio de frenado entre usted y el automóvil frente a usted para detenerse con seguridad, independientemente de la forma en que se detengan repentinamente.

Mi instructor de manejo me enseñó a calcular una distancia de parada segura en carreteras secas diciendo ‘Solo un tonto rompe la regla de los dos segundos’. Si pasa el mismo punto en ‘tonto’, ¡entonces realmente lo es!

Vosotros dos. Usted por seguir demasiado de cerca para detenerse si algo va mal delante de usted y él por frenar repentinamente sin una buena razón.