Ayer, mientras miles de millones en todo el mundo estaban celebrando Eid el Fitr, Pakistán estaba de luto por la pérdida de más de 150 vidas causadas por un petrolero que se estrelló en un área poblada, lo que resultó en un incidente de fuego importante. Aparentemente, cuando el petrolero se estrelló, la gente cercana se apresuró a desviar lo que quedaba. Lamentablemente, los vapores altamente inflamables que rodean el accidente se encendieron con un cigarrillo encendido de una persona al azar cercana.
Esto me recuerda cuando era mucho más joven, alrededor de 1997, un petrolero cargado de combustible se estrelló alrededor de Dogon Yaro, en el estado de Bauchi. Su contenido fue drenado casi por completo, inundando las calles, incluidas las alcantarillas. En lugar de huir de la escena del accidente, recuerdo haber visto a mucha gente reuniéndose en el lugar del accidente, con cubos y Jerrycans de sus casas, luchando por sacar lo que quedaba del derrame. Afortunadamente, todo el incidente ocurrió sin pérdida de vidas o un incendio inc
No estoy seguro de Pakistán, pero sé con certeza que en Nigeria, las dos causas principales de accidentes de tránsito son la infraestructura vial deficiente y la imprudencia. Y por supuesto, en los casos en que los petroleros se estrellan, lo que hace que las personas se apresuren a estos sitios es la falta de educación adecuada sobre los peligros de tales accidentes y, por supuesto, la pobreza, que hace que las personas vean un producto gratuito en lugar de un potencial escena mortal.
Según una investigación llevada a cabo entre 2007 y 2012, de 2318 accidentes de petroleros en carreteras en Nigeria, el 79% se debió al factor humano, principalmente la conducción peligrosa, de esto, el 81% resultó en lesiones o muertes, o ambos. Esto, por supuesto, solo significa que la mayoría de estos accidentes ocurrieron en áreas pobladas, algunos incluso en áreas residenciales. No estoy al tanto de las medidas implementadas para remediar esta situación además de los esfuerzos de este gobierno para rehabilitar, dualizar y construir nuevas carreteras, así que solo estoy adivinando el número de accidentes, con o sin pérdida de vidas, como cada día la cantidad de vehículos de transporte aumenta en nuestras carreteras.
Todos hemos escuchado, visto o incluso tenido encuentros personales con algunos de estos conductores imprudentes, privados de sueño, no calificados, a veces inducidos por drogas. No es ningún secreto que la mayoría de estos conductores, a veces deliberadamente, “intimidan” a los automóviles de pasajeros y otros vehículos con el tamaño de los suyos, pero aún así toleramos sus acciones, eligiendo continuamente ignorarlo.
Según la OMS, una de cada cuatro muertes por accidentes de tránsito en África ocurre en Nigeria. Como el país con la red vial más grande de África occidental, el gobierno de Nigeria necesita tomar más en serio la rehabilitación y la construcción de nuevas carreteras. Es un hecho que las carreteras son una de las principales rutas de transporte dentro del país, sin embargo, en el pasado, fallamos continuamente para mantenerlas en buenas condiciones. A pesar de los esfuerzos de esta administración para mejorar las condiciones de las carreteras federales, con proyectos como la construcción del segundo puente de Níger en Onitsha, Abuja – Abaji – carretera Lokoja, rehabilitación de Enugu-port Harcourt, autovía en Enugu, Abia, estado de Rivers, dualización de Sapele- La carretera Ewu en Delta, el estado de Edo, etc., tiene que hacerse mucho más a nivel estatal, ya que el más mortífero de estos accidentes ocurre dentro de las ciudades, en carreteras estatales.
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La policía federal de carreteras y los organismos gubernamentales responsables de la seguridad vial y la regulación deben trabajar estrechamente con agencias como FERMA y las diversas asociaciones de conductores activos, como Heavy Duty y la Asociación de conductores de camiones de Nigeria (HDTDAN) y la Asociación de conductores petroleros (PTD) ), a la que pertenecen la mayoría, si no todos, los conductores de vehículos pesados, para garantizar que solo los conductores calificados, con licencia y sobrios puedan trabajar, también, que solo se utilizan vehículos viables. Las pruebas periódicas de detección de drogas y las evaluaciones psicológicas contribuirán en gran medida a prevenir incidentes potencialmente desastrosos.
Debido a que muchas de nuestras estaciones de servicio están ubicadas dentro de las ciudades, desafortunadamente, el riesgo asociado con el movimiento de estos buques tanque cargados dentro de áreas pobladas no puede eliminarse por completo, solo minimizarse. Estos buques tanques, por lo tanto, solo se les debe permitir el transporte de sus productos por la noche, ya que esto reducirá en gran medida algunos factores que causan accidentes, y minimizará las bajas en caso de un incidente.
Por último, es necesario que haya una conciencia continua de los peligros de tales accidentes. Todo el mundo sabe cómo son la gasolina inflamable y algunos de sus productos, pero pocos entienden la toxicidad de los humos y su implicación para la salud, o acciones que podrían desencadenar un accidente de incendio en un sitio del accidente.
