¿Por qué no se requiere que los ciclistas se registren y aseguren sus bicicletas y obtengan licencias?

Casi todos los ciclistas de ruta (al menos en los EE. UU.) Tienen licencias de conducir, la mayoría poseen un automóvil y la mayoría tienen cobertura de responsabilidad que los cubre en sus bicicletas. En la mayoría de las jurisdicciones, los puntos se pueden evaluar en su licencia de conducir por violaciones en movimiento cometidas al conducir una bicicleta. Mientras que algunos ciclistas pueden esquivar esto al no llevar identificación y no identificarse con un oficial de policía, eso es en realidad mucho más ilegal que una violación en movimiento y pueden ser arrestados por no identificarse correctamente.

En las situaciones que mencionas, es muy probable que haya serias consecuencias. Un ciclista que mata a un peatón es muy probable que se meta en serios problemas, ya que es probable que el automovilista no sufra ninguna repercusión, ya que fue un “accidente”. Un ciclista que causa daños graves a un automóvil es probable que se lesione gravemente y no se aleje de la escena, y si tiene la culpa o incluso parcialmente culpable, puede ser considerado responsable ante el tribunal. Todavía tengo que ver dónde un ciclista hirió gravemente a un conductor.

Dicho todo esto, si obtengo un registro para mi bicicleta, una licencia o endoso en mi licencia y seguro adicional (que ya llevo en forma de cobertura de responsabilidad personal) me haría sentir pleno respeto de los conductores de automóviles en la carretera para que reconocen mi derecho a estar en el camino y no ser asesinados por ellos, estaría dispuesto a hacerlo. También tengo un puente genial para vender.

Tal vez porque el daño causado por los ciclistas es de una magnitud menor que el daño causado por los autos.

Es difícil encontrar estadísticas sobre muertes y lesiones causadas por bicicletas en todo el país. Tal vez porque hay muy pocos. Un estudio en el estado de Nueva York encontró ~ 300 peatones matados por automovilistas por año en ese estado, pero menos de un peatón asesinado por ciclistas por año; Además, cuando los ciclistas dañaban a los peatones, las lesiones tendían a ser menores.

Más personas mueren con bates de béisbol que con bicicletas en un año.

Pero supongo que las estadísticas no satisfarán a la persona que hace esta pregunta.

De hecho, la mayoría de los ciclistas que circulan en las carreteras en racimos, de dos en dos, a gran velocidad, están registrados y cuentan con un seguro de terceros, ya que se trata de un miembro de un club, al menos aquí en Australia. Sin embargo, este hecho se desconoce principalmente porque las personas nunca escuchan que los ciclistas tengan que pagar por arreglar un automóvil, aunque hay muchos periodistas a los que les encantaría escribir sobre ciclistas malos que causan daños reales. Por lo general, el conductor agresivo o distraído mató a un ciclista o causó lesiones significativas, pérdida de ingresos, dolor, sufrimiento y se salió con la suya. Ese seguro se usa principalmente cuando un ciclista hace algo estúpido, causando que el grupo se cuelgue, con suficiente daño a las motos para comprar un Ferrari.

La categoría que no está registrada es la de los que viajan por el centro de la ciudad que viajan bastante despacio.

He visto accidentes en los que un peatón tuvo la culpa y el ciclista perdió la vida. También he visto a peatones entrar en la carretera y causar accidentes automovilísticos terribles.

Con su lógica, deberíamos hacer que las personas compren un seguro y obtengan una licencia para caminar en público. También podríamos eliminar la libertad de reunión mientras estamos en ello.

Algunas ciudades y pueblos requieren una licencia para una bicicleta. Cualquiera que tenga una bicicleta cara lo asegura, confío.