¡Absolutamente! Solo puedo hacer eco de las otras excelentes respuestas aquí … De todos los incidentes de aviación, la turbulencia es, con mucho, la mayor causa de lesiones a los pasajeros y la tripulación. Es extremadamente raro que las turbulencias sean mortales, pero cientos de tripulantes de cabina y docenas de pasajeros resultan heridos por las turbulencias cada año.
La razón por la que la tripulación es mucho más susceptible a las lesiones es que sus trabajos requieren que se levanten durante el vuelo y, por lo tanto, no pueden sujetarse, a menos que, por supuesto, cuando se espera turbulencia.
Clear Air Turbulence (CAT) es justo lo que parece: turbulencia que no está relacionada con señales visibles como tormentas eléctricas, etc. Puede suceder de la nada en cualquier momento sin previo aviso. Cualquiera que no esté amarrado cuando sucede es probable que golpee el techo con fuerza suficiente para romper una muñeca, solo para ser arrojado al suelo con la fuerza suficiente para romperse un tobillo.
Además de CAT, también se esperan turbulencias asociadas con ciertas condiciones climáticas como tormentas eléctricas, etc. Estuve en el punto muerto (posicionando el vuelo como pasajero pero todavía en uniforme) y estábamos a punto de aterrizar en Addis Ababa en Etiopía. Había tormentas eléctricas en las cercanías, y el capitán había hecho una PA para que todos los pasajeros y la tripulación se abrocharan el cinturón de seguridad, ya que esperaban un acercamiento accidentado.
Un hombre de unos 50 años se sentó en el asiento frente a mí. Él no estaba usando su cinturón de seguridad. Le advertí que debía ponérselo de inmediato, a lo que él respondió: “No se preocupe, soy un aviador frecuente”. 30 segundos después, el avión golpeó una corriente descendente empujando la aeronave unos cientos de pies con suficiente fuerza. para golpear su cabeza en el compartimento superior. Inmediatamente después, el avión chocó contra un corriente ascendente lo suficientemente potente como para derribarlo y romperle el coxis en el reposabrazos de su asiento. Pude oír el crujido cuando golpeó el reposabrazos, seguido por el más fuerte que jamás haya escuchado gritar a un hombre adulto. Tuvo que ser retirado del avión en una camilla.
Este incidente tuvo lugar en un Boeing 777-300ER completo, con capacidad para 427 pasajeros y 17 tripulantes. La única persona que salió lastimada fue el idiota que se negó a usar el cinturón de seguridad porque creía conocerlo mejor que la tripulación.
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Entonces, para resumir todo y finalmente responder a su pregunta: en ese solo incidente, 443 personas evitaron lesiones graves porque usaban sus cinturones de seguridad.
