Escenario hipotético: ¿quién tendría la culpa legal en este accidente?

La persona A porque no tenían el control total de su vehículo, sin importar el estado del vehículo B. La persona A estaba manejando el vehículo de una manera insegura. La persona B puede haber estado evitando un obstículo o cualquier cantidad de razones, como un ciervo que salta delante de ellos o incluso una mascota que cruza la calle. Realmente no importa porque la persona A no dejó suficiente distancia de seguimiento para detenerse de forma segura y evitar cualquier accidente. Los conductores en áreas congestionadas a menudo pasan por alto la distancia de seguimiento y la mayoría viola esto hasta los extremos de accidentes. Esta es la razón por la cual siempre es culpa de los conductores que chocan con otros autos. El conductor del automóvil principal a menudo está reaccionando a una situación que el conductor en el automóvil trasero no puede ver / reconocer y reaccionar y reaccionar cuando la distancia de seguimiento es demasiado cercana.

Perspectiva estadounidense

Como cuestión práctica (es decir, cuando las compañías de seguros determinan cuál de ellas tiene qué responsabilidades financieras), aquí está el resultado:

El conductor del auto que choca con el auto que está delante es el responsable del accidente.

Esto es especialmente relevante en accidentes de autopistas o autopistas que involucran varios, o incluso docenas de autos.

Nadie discute sobre las abstracciones legales. Si golpeas el auto frente a ti, eres responsable.

A estaba siguiendo muy de cerca y no prestaba atención. Golpear con los propios frenos no es “revisar los frenos” per se. Puede haber muchas razones legítimas para que una persona pise los frenos, y la persona que lo sigue debe estar alerta y viajando a una distancia segura. La persona A tuvo la culpa y es legalmente responsable de los daños y lesiones de B. A solo está inventando excusas.

Los accidentes de instalación usualmente involucran desviación de carril u otro comportamiento errático. Los artistas de la instalación navegan buscando conductores desatentos sobre los que escenificar sus “accidentes”. Los accidentes por etapas generalmente se descubren después del hecho cuando se obtienen las declaraciones de los testigos y el historial de reclamaciones.

depende de que el oficial escriba el informe y la prueba obtenida, la persona B puede tener la culpa. La comprobación de frenos sin ningún motivo que resulte en un accidente puede ocasionar que usted reciba una citación por conducir imprudentemente, pero también la persona que los golpea también puede recibir una citiación por no mantener una distancia de seguimiento prudente o no evitar un accidente .

Depende de la versión de la jurisdicción específica de los estatutos de tráfico, pero generalmente ambos estarán en algún nivel de culpa a los efectos de la ley civil. (Es una infracción de tráfico seguir demasiado de cerca a un vehículo frente a usted en casi todos los estados, sin embargo, casi todos los estados también lo hacen ilegal para obstruir un carril de tráfico en movimiento, que es lo que la persona B está haciendo efectivamente- La diferencia es que La acción de B es un delito menor en lugar de una infracción de tráfico en algunos estados). También depende de si B está viajando demasiado lento, como también es una infracción de tráfico en ciertas carreteras, como la interestatal, por ejemplo, donde un límite de velocidad mínima es impuesto.

Sin embargo, dado que B es la causa inmediata del accidente, y A es simplemente la causa interpuesta, B será responsable de más daños que A en la mayoría de los estados, sin embargo, A Will perderá una parte de los daños debidos a negligencia contributiva, y en algunos estados Es posible que A no pueda cobrar daños y perjuicios por negligencia contributiva.

Notablemente, los tribunales generalmente en este tipo de casos desestiman el caso directamente, haciendo que cada parte cargue con sus propios costos.

La persona en la parte trasera SIEMPRE ESTÁ EN FALTA. 100%

La única excepción es en un stoplite o señal de alto, y se golpea desde atrás y se empuja hacia uno al frente.

La persona A se encontrará en falta, porque la persona A no tendrá pruebas de que la persona B frenó. Si hay pruebas de que la persona B frenó a la persona A, como el video, entonces ambas partes podrían ser encontradas culpables. En ese caso, las compañías de seguros repartirían la culpa. Ninguna de las partes es legalmente culpable, pero la persona A tiene un problema de prueba.

Tailgating significa que el segundo conductor es culpable a menos que haya factores adicionales.

Sin embargo, la comprobación de frenos significa que el primer conductor pisó deliberadamente los frenos sabiendo que el segundo conductor estaba haciendo cola. Si el primer conductor admite que “frenó el freno”, probablemente se descubrió que era parcial o totalmente culpable.

Probablemente el tailgater.

El conductor del automóvil que retrocede un vehículo líder casi siempre se considerará al menos parcialmente negligente. Cada conductor tiene el deber de seguir a otros vehículos a una distancia segura. La razón de esto es porque los conductores de autos a veces, e inesperadamente, reducen la velocidad o se detienen, para evitar un peligro en la carretera, por ejemplo, o simplemente por la congestión del tráfico. Se espera que tenga suficiente distancia entre usted y el automóvil que tiene delante para evitar una colisión en caso de que sea necesaria una parada imprevista.

Sin embargo, es posible que el conductor del automóvil que recibe la parte trasera sea negligente también. Considere los siguientes escenarios:

un conductor se revierte de repente

un conductor se detiene repentinamente para dar un giro y no puede ejecutar el giro

las luces de freno del conductor no funcionan, y

un conductor recibe una rueda pinchada, pero no se detiene y no enciende las luces de emergencia del vehículo.

En cada uno de estos ejemplos, el conductor del automóvil que se encuentra en la parte trasera probablemente se considerará negligente. El impacto legal de la negligencia de ese conductor dependerá de cuánto contribuyó la negligencia del conductor al accidente automovilístico, y de cómo su estado trata las situaciones de accidente donde más de una parte es culpable. ¿Es la falla automática en un caso de accidente automovilístico de la parte trasera?

PB cometió un asalto y debería ser acusado de un crimen. PA cometió una ofensa de tráfico al seguir muy de cerca, y debería ser acusado de esa ofensa.

En la práctica, solo PA es procesado por el choque deliberadamente causado por PB.

En casi todos los casos, PA tendrá la culpa.

En teoría, PA debería seguir lo suficientemente lejos como para que si PB realiza la comprobación de frenos, tengan tiempo para frenar y evitar cualquier accidente.

Dicho esto, si tuviera una cámara de seguridad, un buen abogado y pudiera demostrar que PB se había detenido lo más posible para causar un accidente, es posible que tenga un caso. Pero, no soy abogado y no recomendaría esa línea de argumentación.

Es el cuidado y el control de la persona que se encuentra con el auto que va delante, solo dirían que había un niño, un gato o algo que se le había escapado. Aquí, donde vivo, sería una conducción descuidada, cobrarás muy seriamente 6 puntos en tu licencia y tu seguro aumentará.

Si manejas demasiado cerca y los golpeas, eres un error. Nada más para eso.

PA tiene la culpa, si alguien es golpeado en la parte de atrás nunca es su culpa porque tailgaiting es ilegal