¿Qué tipos de medidas correctivas deberían tomarse por parte del gobierno y las ONG para prevenir accidentes / muertes en el camino?

  1. Proyecto de ley de reforma agraria / adquisición de tierras: es necesario facilitar la adquisición de tierras para el gobierno. Hay lugares donde la gente se niega a dar tierras para los proyectos del gobierno: carreteras, ferrocarriles, etc. Y el gobierno tiene que buscar la salida con carreteras angostas o lo que llama “jugaad” con otras formas. Tal infraestructura defectuosa no interesa al público.
  2. La corte suprema tenía razón al prohibir la venta de alcohol cerca de las carreteras nacionales. Conducir ebrio es una de las muchas razones de los accidentes de tráfico y la muerte. Pero el gobierno estatal ha pasado por alto las órdenes de la Corte Suprema cambiando los nombres de las carreteras nacionales a las carreteras del distrito. Un mal precedente por parte de todos los gobiernos estatales para ahorrar dinero generado por la recaudación de impuestos del bar.
  3. Cumplir con la oferta y la demanda: hay mucha migración que ocurre desde áreas rurales / otros estados hasta la ciudad metropolitana que busca trabajo y se instala. La infraestructura vial se ha mantenido igual, pero la gente y su automóvil han aumentado diez veces. El gobierno necesita aprobar la adquisición de la tierra Bill (que el partido opositor se resista) y ensanchar las carreteras para satisfacer las necesidades de los pueblos.
  4. Imponer autos y hacerlo costoso. Coches extremadamente más baratos han hecho que todos lo compren y obstruyan las carreteras estrechas, por ejemplo, TATA Nano.
  5. Impuesto al combustible sucio. El combustible sucio es barato. Entonces la gente compra más autos ya que el costo de mantenimiento es bajo. En cambio, aumente la investigación y la innovación en energía renovable, mezcle combustible, etc., que reducen la contaminación.
  6. Planifique los proyectos de infraestructura teniendo en cuenta los próximos cien años y su población en ese momento, teniendo en cuenta varios factores como la lluvia, los terremotos, el clima, etc. y resuelva esos problemas antes de planificar el proyecto. Solo una visión a corto plazo de servir 15 años para el público, tal proyecto vial no interesa a la gente.
  7. Caminos de calidad: elimine las carreteras defectuosas, haciendo que los contratistas que usan materiales defectuosos en la construcción de carreteras, utilicen diseños defectuosos, etc., prohibiéndoles permanentemente y entregándoles la cadena perpetua como sentencia.
  8. Licencias falsas Hacer una licencia falsa se ha vuelto muy fácil, y la mayoría de los peores conductores lo obtienen con el pago de sobornos. Termine el sistema de interrupción aquí. Aadhar hace que sea útil,
  9. Haga que los exámenes de manejo sean más difíciles.
  10. CCTV todas las carreteras principales y los infractores de reglas finas.
  11. Cancele la licencia de personas atrapadas ebrias, que tengan casos de negligencia en su contra o que descubran reglas de infracción de tráfico.
  12. Haga que romper las reglas de tráfico el castigo sea costoso y otorgue a la policía de tránsito cierto porcentaje de la comisión de la multa. Para que no tenga que tomar el soborno a mano y dejar que el conductor defectuoso se libere.

Estos pasos ayudarán a reducir los accidentes viales hasta cierto punto.

Los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte y otras pérdidas relacionadas con muchos en la India. Hay muchas causas para esto:

  1. Muy primero es la corrupción en la toma de licencia de conducir. Las pruebas de manejo no se toman correctamente y las DL se emiten a conductores inmaduros y sin experiencia. No conocen reglas de tráfico muy básicas y, a menudo, cometen errores que conducen a grandes accidentes de tráfico. es decir conducir en carriles de autopistas y regla a seguir mientras se cambian carriles. El proceso de emisión de DL debe ser más estricto.
  2. Extensiones de carreteras no científicas y no planificadas, reparaciones y colocación de carreteras nuevas. No se preparan caminos de resbalón y se puede encontrar fácilmente un tramo malo inmediatamente después del tramo de carretera recién preparado, sin previo aviso. Entonces, los vehículos que circulan a gran velocidad caen bruscamente provocando desequilibrios y accidentes. También puedes encontrar parches y baches muy toscos en caminos hermosos. De nuevo, las reparaciones y el parcheo en la carretera también crean una superficie irregular que afecta muy gravemente al vehículo de alta velocidad. Las carreteras deben estar planificadas científicamente y las responsabilidades del contratista deben ser resueltas. Deben ser multados y enjuiciados penalmente si se encuentran fallas en la construcción de carreteras por causar accidentes.
  3. Establecimiento de un organismo a nivel estatal y nacional para estandarizar la construcción de carreteras, estableciendo reglas y regulaciones para la construcción de carreteras . Configurar el cuerpo para llevar a cabo la investigación científica en accidentes para descubrir la razón real detrás de ellos. Actualmente no se sigue dicho procedimiento o procedimiento de investigación especializado. La policía lleva a cabo una investigación muy básica y primitiva en ese conductor de un vehículo más grande a menudo culpable.
  4. No hay ninguna disposición para proporcionar capacitación en seguridad vial a los conductores de vehículos pesados. Quienes con frecuencia tienen menos educación y, por lo tanto, son más propensos a descuidar las normas básicas de seguridad vial. La buena calidad de las instituciones de capacitación y la capacitación regular a los conductores de vehículos pesados ​​es necesaria para el gobierno. nivel, donde los buzos deben ser entrenados antes de emitir la licencia y se les deben proporcionar capacitaciones periódicas de actualización.
  5. Hacer las cabinas de vehículos pesados ​​más cómodos y la instalación obligatoria de aire acondicionado para reducir la presión sobre los conductores . Eso a menudo los agota y reduce su eficiencia. Actualmente las cabañas de estos no son menos que las cámaras de torcher. (El gobierno había hecho esto obligatorio en el estándar bs4)
  6. Las ONG pueden participar en la creación de conciencia y defensa de los problemas relacionados con esto.
  7. Evaluación científica regular de las condiciones de la carretera y tomar medidas de corrección inmediatas según las necesidades.
  8. Evaluar el control de la entrada de animales callejeros en la carretera. También causan accidentes.