¿En qué tipo de situaciones ocurre la mayoría de los accidentes de motocicleta?

Aquí hay algunos informes oficiales.

Del manual de la motocicleta CA DMV (2013):

• Más de la mitad de las colisiones entre motocicletas y vehículos de pasajeros son causadas por conductores que ingresan al derecho de paso de un ciclista . Los vehículos que giran a la izquierda frente a usted, incluidos los que giran ilegalmente a la izquierda desde el carril equivocado, y los autos en las calles laterales que se detienen en su carril, son los mayores peligros.

• La mayoría de las colisiones ocurren en viajes cortos (menos de cinco millas de largo) solo unos minutos después de comenzar.

• La mayoría de los jinetes viajan a más de 30 mph cuando ocurre una colisión.

• Más de la mitad de las colisiones ocurren en motocicletas montadas por ciclistas con menos de seis meses de experiencia

• La mayoría de las colisiones ocurren a plena luz del día.

Del manual de la Motorcycle Safety Foundation (MSF) (2013):

• 37% de las muertes de motocicletas ocurren durante una curva
• El 50% de las muertes en motocicletas involucran alcohol (2/3 dentro del límite legal, 1/3 de estas por encima del límite legal)

Del Informe Hurt (1981):

• Se descubrió que el 75% de los accidentes involucran a una motocicleta y un vehículo de pasajeros, mientras que el 25% restante de los accidentes fueron accidentes de motocicletas individuales.
• En los accidentes múltiples de vehículos, el conductor del otro vehículo violó el derecho de paso de la motocicleta y causó el accidente en dos tercios de esos accidentes.
• El clima no es un factor en el 98% de los accidentes de motocicleta.
• La falla de los conductores para detectar y reconocer motocicletas en el tráfico es la causa predominante de los accidentes de motocicleta

Un par de observaciones adicionales:

• Seguir a las camionetas con cargas no aseguradas es solo pedir problemas. Algo puede rebotar. He visto botes de basura y un montón de tubos de PVC de 4 “que salen de la parte trasera de un camión. Lo mismo ocurre con los idiotas que atan los colchones al techo de su automóvil.
• Una vez que una situación se vuelve peligrosa (volteando el auto, la grava en una esquina, etc.) la otra mitad de la ecuación es la respuesta del ciclista a la amenaza. Muchas veces he visto situaciones en las que, si el conductor hubiera mantenido la calma, podrían haber cabalgado alrededor del problema, pero en cambio una reacción de pánico disfuncional significaba que se estrellaron. Por ejemplo, sabiendo que puede apretar el radio de giro inclinando la bicicleta más, en lugar de presionar el freno que simplemente lo hace correr ampliamente.

Mis experiencias con paseos, visitas de cerca y otros accidentes que he presenciado:

1) Alguien más en un automóvil no vio la bicicleta. O bien se volvieron en el camino del jinete, salieron de una calle lateral o corrieron hacia la bicicleta desde atrás.
2) El piloto no estaba familiarizado con las características de rendimiento de la bicicleta. Los nuevos motociclistas en motos deportivas de alto rendimiento a menudo descubrirán que esta ruta se está desplomando.
3) el piloto no estaba familiarizado con el camino, y se encontró con un radio de giro decreciente o giro ciego que no fue capaz de navegar a la velocidad que estaba manejando.
4) El ciclista se encontró con escombros en la carretera a mitad de camino.

La mayoría de los accidentes que presencié o supe fueron el caso 1, que involucró a otro vehículo. He visto uno de los Case 4 (el compañero jinete se topó con un “bañador de grava” al otro lado de la carretera después de una lluvia fuerte, deslizó su rueda delantera y arrojó la bicicleta), y varios de los casos 3 (alguien tratando de “ponerse al día” para ‘los jinetes más avanzados se sorprendieron por una curva, se abrieron de par en par y se estrellaron contra el pincel.)

La moraleja de este cuento es, estar alerta, ser visto y ser sensato. Si no conoces la bicicleta, tómate unas semanas para acostumbrarte a ella antes de flagelarla en los giros. Si no conoce el camino, camine como si hubiera un gran árbol bloqueando el camino en cada esquina. Si crees que puede haber “daños” climáticos, entonces maneja cautelosamente. Use el hi-viz más fuerte que pueda soportar.

La mayoría de las fuentes prevalentes de accidentes de motocicleta:

• JEFE EN COLISIONES – Desafortunadamente, este es el tipo más común de accidente de motocicleta con un automóvil. Muchos de estos accidentes resultan en muertes
• COCHES QUE HACEN VUELTAS A LA IZQUIERDA : Por alguna razón, los conductores de vehículos de motor parecen extrañar a los motoristas cuando intentan girar a la izquierda. Como resultado, hay una gran cantidad de accidentes de motocicletas causados ​​por operadores de automóviles que no hicieron las observaciones adecuadas.
• VELOCIDAD : todos hemos visto a los motociclistas entrar y salir del tráfico y las altas tasas de tráfico. Si estás haciendo 70 mph en Garden State Parkway y te están pasando, debes preguntarte qué tan rápido están acelerando. Parecen maniobrar hacia adelante y hacia atrás entre carriles de tráfico. Un peligro, seguro.
• CONDUCTORES SIGUIENTES DEMASIADO CERCANOS – Créalo o no, este es un accidente poco común. Sin embargo, algunos accidentes de bicicleta se producen cuando un vehículo de motor los hace retroceder.
• FORRO BLANCO : este es el proceso en el que los ciclistas deciden crear un carril de tráfico separado al circular por la línea de tráfico. No está permitido en Nueva Jersey.
• PELIGROS DE CARRETERA: el tamaño de una motocicleta puede hacerla más susceptible a baches y otros posibles problemas con la superficie de la carretera.
• CONDUCIENDO MIENTRAS ESTÁ BAJO LA INFLUENCIA – Los motoristas tienen los mismos riesgos y obligaciones que otros operadores de vehículos cuando se trata de operar sus motocicletas mientras que están bajo los límites legales.
• DEFECTOS DEL PRODUCTO – Los defectos de fabricación inesperados con el sistema de frenado u otros componentes de la motocicleta pueden provocar accidentes.

Fuente: ¿Puedes adivinar las razones más comunes para accidentes de motocicleta?

Muchas buenas respuestas aquí ya.

En mi observación, especialmente en los Estados Unidos:

– Suponiendo que el conductor del automóvil se haya dado cuenta o esté al tanto de su presencia en una motocicleta.
– Tomando la primera curva rápido, cuando los neumáticos aún no están calientes (motos deportivas en su mayoría). Muchas personas que cayeron en la primera media milla cerca de casa aparentemente no tienen ninguna razón para decir: “Diablos, ayer volví a cruzar la esquina en el camino de vuelta, no hay problema”. De hecho, pero sus neumáticos están fríos ahora y no lo agarrarán tan bien de inmediato si lo está empujando. Cada vez que salgas, dale a tu bicicleta y las llantas un tiempo para estar listo para la diversión.
– No hay suficiente experiencia manejando potencia. (Obtener una GSXR 1000 como tu primera bicicleta es simplemente incorrecta. No hagas cosas como esta).
– No descansa mientras los niveles de alerta están disminuyendo. En una bicicleta, no solo tendrá que estar alerta, sino también a conductores descuidados en vehículos mucho más grandes que pueden darse el lujo de golpearlo. A menos que esté en un camino rural abierto, deberá estar fresco y alerta para estar seguro.
– Suponiendo que es de mala educación tocar la bocina. Si incluso estás un poco preocupado por ese conductor de SUV en el teléfono, por supuesto, presiona tu bocina para hacer que tu presencia sea obvia.

German Automobile Club (ADAC) publicó una estadística hecha de los datos de 1500 accidentes en los que se vieron involucradas motocicletas. El 39% de todos los accidentes sucedieron sin ningún otro vehículo involucrado. Aproximadamente la mitad de los accidentes incluyeron colisión con un automóvil. El 52% de estas colisiones fueron causadas por la motocicleta, el 42% fueron causadas por el automóvil. La mayoría de los lugares peligrosos son intersecciones y cruces (aproximadamente el 17%), seguidos de los automóviles que supervisan una bicicleta cuando toman una curva o cambian su dirección (12%). Los accidentes en “tráfico longitudinal” (sobre todo los adelantamientos) cuentan para el 13%. ADAC afirma que más del 50% de todos los accidentes ocurren porque el motociclista pierde el control de su bicicleta. Por lo tanto, son compatibles con los frenos antibloqueo (ABS) muy fuertes para todas las bicicletas nuevas. La UE ha hecho de esto una ley efectiva 2016.

Si observa muchos de esos videos de accidentes de motocicleta en YouTube, notará que, de hecho, la causa predominante es que el conductor del automóvil “entra en el derecho de paso de la motocicleta”.
Sin embargo, en la gran mayoría de estos, también es evidente que el ciclista está contribuyendo al accidente acelerando y / o acelerando en un carril donde el conductor del automóvil tendría pocas posibilidades de ver al conductor.
Manejé muchos accidentes de motocicleta con mi departamento anterior, y descubrí que era cierto … Técnicamente, el conductor del automóvil podría tener la culpa, pero el motociclista estaba haciendo una tontería que contribuyó materialmente al accidente.

Los accidentes de motocicleta no son más comunes que otros tipos de naufragios. Sin embargo, estos accidentes son conocidos por causar lesiones más graves. La gravedad de un accidente de motocicleta es causada por la naturaleza del vehículo, así como por otros factores. Es importante que cada motociclista comprenda las causas más comunes de los accidentes de motocicleta, y cómo evitarlos.

Colisiones frontales

Los accidentes con otros vehículos en la carretera representan el 56% de la cantidad total de muertes asociadas con motocicletas. Las colisiones frontales ocurren el 78% del tiempo en accidentes de motocicleta, con un vehículo colisionando con la parte posterior de la motocicleta solo el 5% del tiempo. Los accidentes frontales entre una motocicleta y otro vehículo son extremadamente peligrosos y a menudo causan la muerte. Prestar especial atención a la carretera en todo momento puede ayudar a los pasajeros a evitar chocar con los autos y ayudar a los conductores a evitar chocar contra los motociclistas.

Giros a la izquierda

Una de las situaciones más peligrosas y una causa común de accidentes de motocicleta ocurre cuando el conductor de otro vehículo gira a la izquierda. El 42% de los accidentes de motocicleta que involucran a otro vehículo ocurren en esta situación. El conductor del vehículo que da vuelta golpeará a menudo la motocicleta cuando el jinete está intentando pasar el conductor o ir derecho a través de la intersección. Los motociclistas pueden practicar una mejor seguridad al esperar que el otro vehículo gire antes de seguir adelante.

En la mayoría de los casos, el conductor que estaba dando vuelta a la izquierda en un accidente se encontrará en falta. Sin embargo, si el motociclista no estaba siguiendo las reglas de la ruta, también pueden ser considerados responsables. Hablar con un abogado de lesiones personales es la mejor manera de determinar la culpa después de un accidente de motocicleta.

División de carriles

El carril de las motocicletas se divide cuando conducen entre los automóviles o entre dos carriles. La división del carril generalmente ocurre durante un atasco de tráfico. Esta práctica puede ser peligrosa debido a que los autos están muy juntos y se reduce el espacio de movimiento para el motociclista. Además, la mayoría de los conductores no esperan ver pasar a alguien de esta manera, especialmente cuando se detienen en el tráfico.

La compensación que un motociclista puede recibir después de un accidente de división de carril dependerá de las leyes estatales y otros factores. La falla por el accidente de la motocicleta será determinada por las leyes y por la forma en que el conductor y el conductor se comportaban antes del accidente.

Otras causas comunes de accidentes de motocicleta

Otros factores pueden causar accidentes de motocicleta, incluyen el uso de alcohol y el exceso de velocidad. Estas dos prácticas causan aproximadamente el 50% de los accidentes de motocicleta y es más probable que causen lesiones graves o la muerte. Esto se debe a que las motocicletas no ofrecen mucha protección para el ciclista, especialmente a altas velocidades.

Los motociclistas pueden tener accidentes con objetos que no se mueven y estos restos representan el 25% de la cantidad total de muertes relacionadas con motocicletas. Al igual que con el exceso de velocidad o el alcohol, este tipo de naufragio es tan peligroso porque el ciclista no tiene protección contra el impacto.

Los peligros de las carreteras, como los animales muertos, los baches y las superficies irregulares de las carreteras, son causas comunes de accidentes de motocicletas. Algunas veces los peligros no se pueden identificar con una persona o entidad, por lo que no se puede hacer nada legalmente sobre las lesiones que causan. Sin embargo, si se puede culpar a una persona o entidad por causar un riesgo al ser negligente, se puede considerar una demanda por lesiones personales.

La única razón que probablemente no está en la lista aquí es extraña para ser tomada como una, pero en realidad es …

Hace solo dos noches estaba esperando la luz roja de un cruce mortal conocido en una carretera de Mumbai dada la cantidad de accidentes que ocurrieron allí. Después de un minuto o la mitad de mí, apareció un volquete en tercera marcha que me tiró al suelo. Mi motocicleta causó todo el impacto y debe repararse mañana.

Para concluir, debo decir que cuando te detengas en esas luces rojas sería prudente que te mantengas alejado de la mitad de la carretera y sigas revisando tus renales antes de detenerlo. Sé que significaría que terminarás rompiendo una regla de tráfico, pero si no, entonces tendrías que ser GRANDE con la suerte como yo para estar allí sin saber lo que viene y sobrevivir para contar la historia. ¡¡Aclamaciones!!

PD: Hace años me encontré con una historia similar, pero sí $ #! T sucede! Buena suerte y que la fuerza te acompañe 🙂

Hay muchas estadísticas para analizar y varían un poco según el país. Google es bastante bueno para encontrarlos y les abre los ojos.

En los EE. UU., El alcohol está involucrado en aproximadamente el 30% de todas las muertes de motocicletas, ya sea por el motociclista, el conductor del automóvil o el peatón que golpean o alguna combinación.

Hay una porción significativa de accidentes de vehículos individuales que involucran a motociclistas. Se salen de la carretera, chocan “para evitar un choque”, golpean un objeto o una mancha resbaladiza en la carretera. Golpean objetos fijos como bordillos, vías de ferrocarril, árboles, letreros, etc. Muchos de estos son accidentes evitables. El jinete estaba bajo la influencia, el jinete no estaba entrenado, el jinete no tenía licencia, el jinete estaba acelerando o montando demasiado rápido para condiciones, entrenamiento o habilidad, o simplemente no tuvieron suerte y chocaron contra un colchón o un venado en el camino.

Más de la mitad de todos los accidentes de motocicletas involucran golpear a otro automóvil, generalmente de frente. En accidentes que involucran a más de un vehículo, la falla es a menudo de un vehículo que viola el derecho de paso de la motocicleta, gire a la izquierda (EE. UU.) En frente de la motocicleta.

Las motocicletas de alto rendimiento en manos de un novato son otro problema, especialmente en los Estados Unidos, donde la mayoría de la gente puede obtener su licencia e inmediatamente montar una GSXR1000.

Aquí hay una fuente de estadísticas: accidentes de motocicleta: causas comunes | Nolo.com

Las principales causas de los accidentes de motocicleta:

• Visibilidad limitada de la motocicleta A diferencia de los vehículos de cuatro ruedas, las motocicletas no son tan visibles y los automóviles pueden pasarlas fácilmente por alto, lo que resulta en accidentes graves o mortales.
• Puntos ciegos del vehículo Debido a su tamaño más pequeño, es fácil para los automovilistas descuidados y negligentes cambiar de carril sin ver a los motociclistas.
• Peligros en la carretera. Los baches, los escombros y el pavimento irregular también pueden causar colisiones de motocicletas.
• Maniobras de vehículos inseguras. El exceso de velocidad, la conducción imprudente y la turbación demasiado rápida pueden contribuir a los accidentes de motocicleta.

Tiene que ser un auto / camión conduciendo a través de su carril, girando a la izquierda, cruzando una intersección o haciendo un giro en U ilegal. La mayoría de los jinetes que conozco que han resultado gravemente heridos o han muerto en la calle han estado en este tipo de situaciones. Por otro lado, casi todos los incidentes que he tenido se han debido a la exuberancia excesiva con el acelerador o al clima húmedo.

Estos son a menudo el resultado del impacto con la superficie de la carretera y pueden causar daños graves e incluso permanentes. Para que una compañía de seguros pague gastos y facturas médicas, requieren estimaciones y cálculos precisos. Nuestro equipo de abogados tiene experiencia en el manejo de compañías de seguros, expertos en accidentes, planificadores de cuidado de la vida y economistas y puede asegurarse de que reciba el acuerdo al que tiene derecho.

http://www.ccwlawyers.com/

Tienes que respetar los “Cuatro Grandes”:

1. No andes en la noche.
2. Evita la velocidad excesiva.
3. No bebas y andes
4. Siempre usa un casco.

Presta atención a los detalles de los accidentes de motocicleta, y verás un patrón de nuestros hermanos de motocicleta que no respetan a los “Cuatro Grandes”.

Diría que una gran parte de los bloqueos proviene de la fijación de Target.
Incluso con la ventaja de poder alejar la bicicleta del obstáculo, la mayoría de los jinetes del tiempo chocan contra ella.
Puede obtener más información en el Documental / Libro de Keith Codes “Twist of the Wrist: The Motorcycle Roadracers Handbook: Keith Code: 0636648000029: Amazon.com: Books”

Con más de 20 años de experiencia, mis observaciones son:
1. Tengo la culpa de andar fuera de mi nivel de habilidad: ingresar curvas demasiado rápido, frenar demasiado rápido.
2. Soy el culpable de no tener en cuenta todas las amenazas: tapas de alcantarillas, rayas pintadas, grava o pavimento irregular.
3. La mayor amenaza hoy en día es la conducción distraída de otros: teléfonos celulares, mensajes de texto y sistemas de entretenimiento a bordo. A medida que más fabricantes agreguen pantallas táctiles y herramientas adicionales como conexión web, me temo que esta amenaza solo crecerá.

Cuando los autos giren a la izquierda frente a una motocicleta que se aproxima en el carril contrario.

Causas comunes de accidentes de motocicleta:

Fallo de los automovilistas en ceder el paso.

Coche que corta un motorista que monta detrás de él.

Falta de entrenamiento adecuado por parte de un ciclista.

Falta de equipo adecuado, principalmente un buen casco.

Motociclistas tratando de compartir un carril con otro conductor o andar en el hombro.

Defecto del producto

Malas condiciones climáticas.

Condiciones peligrosas de la carretera, como baches y pozos de registro.

Fuente: Abogado de Accidentes de Motocicleta

La mayoría de los accidentes de motocicletas ocurren como resultado de una colisión con otros automóviles o camiones. Debido a su tamaño y altura, las motocicletas a menudo son difíciles de ver en las carreteras. Muchos conductores de autos y camionetas argumentan que no vieron venir la motocicleta, lo que resultó en una colisión frontal.

Aquí hay más información sobre el sitio web del grupo de abogados Peck.

Los accidentes de motocicleta suceden todo el tiempo, por lo que es mejor estar preparado para saber qué hacer si sucede. Espero que esto ayude.