Después de ver las carreras iniciales de 1994, se puede sacar una conclusión evidente sobre el auto de Senna. La distribución de peso y equilibrio del auto fue horrible. Senna se salió varias veces antes de la carrera de imola. El giro a menudo se debe a la tendencia del auto a sobreviraje mientras se ejecuta un giro de alta velocidad en frenada o aceleración. Durante el fin de semana de la carrera de Impo, vimos numerosos accidentes en los que el automóvil salía volando de la pista. Podría ser que mientras sen estaba ejecutando el tamburello, debe haber sentido que el auto estaba perdiendo su balance trasero. Y trató de contrarrestar la dirección para evitar que el auto gire. Además, la pista parecía irregular y junto con la prohibición de la suspensión activa, el automóvil debe haber perdido la fuerza descendente del extremo trasero debido a que la base del automóvil golpeó la superficie de la carretera (eliminando la fuerza descendente generada por efecto del suelo). Todos estos factores juntos dan una imagen en la que intentó contrarrestar la dirección para evitar un giro inevitable. Si la columna de dirección se rompió o no … Nadie lo sabe con certeza.
¿Qué podría haber hecho Ayrton Senna para evitar ese choque fatal? ¿Por qué hubo una falla en la columna de dirección?
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No creo que hubiera podido hacer nada para evitar el accidente en Imola. Era bastante obvio a partir de las imágenes de la cámara de a bordo que hubo una falla en la columna de dirección que hizo que el automóvil virara fuera de la esquina de alta velocidad de Tamburello y golpeara la pared de concreto.
También hubo un veredicto del tribunal que colocó al jefe técnico del equipo Williams como el responsable de la columna de dirección fallida. El veredicto también indicó que la falla fue causada por modificaciones mal diseñadas y mal ejecutadas
Fue simplemente mala suerte por parte de Senna. Era un excelente conductor y podría haber tomado esa curva de alta velocidad con los ojos cerrados.
Hubo una falla en la columna de dirección debido a que el automóvil golpeó la barrera a alta velocidad y que cortó la columna de dirección en una soldadura donde se había extendido.
El choque se debió a que sus llantas se enfriaron significativamente durante el período de seguridad del automóvil anterior. Eso causó que su presión bajara un poco, y que el automóvil se sentara más abajo en el camino. Cuando pasa por el Tamburello, el auto toca fondo (muchas chispas salen por la parte de atrás). En aquellos días, el efecto suelo era un contribuyente mucho más grande a la carga aerodinámica general de lo que es ahora, así que cuando tocó el suelo, efectivamente perdió toda su carga aerodinámica, lo que lo sacó de la carretera.
¿Qué podría haber evitado eso?
Si la FIA no hubiera prohibido la suspensión activa desde el comienzo de ese año, el automóvil no se habría sentado más cerca del suelo, porque la suspensión activa lo habría contrarrestado.
No se unió a Williams.
No tener a Schumacher detrás.
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