¿Cuántos accidentes fatales se pueden rastrear a los pilotos que fallan en un aterrizaje con viento de costado?

La naturaleza viral del video incrustado hace que una pregunta como esta sea inevitable, y estoy feliz de investigar un poco sobre ti. Al mismo tiempo, tengo que decirte que no estoy del todo cómodo con las referencias de “capitán héroe” que he visto que acompañan al menos parte de la cobertura de la misma. No sé cuáles son las políticas de su compañía con respecto a los aterrizajes con viento de costado, y no sé cuál era su estado de combustible, y no sé cuáles son las limitaciones exactas del viento cruzado para un Boeing 777, pero me pregunto si incluso él Debería haber empezado el acercamiento en primer lugar, y mucho menos haber estado tan cerca de la toma de contacto antes de decidirse a dar la vuelta. Esas son algunas cosas aterradoras de último momento, y la toma de decisiones previa a ella debería al menos investigarse un poco.

De acuerdo, ese es el investigador que me desahoga. ¡Todo mejor ahora!

Decidí consultar la base de datos NTSB con respecto a este tema, ya que los accidentes de aterrizaje aún se encuentran entre los tipos más comunes de accidentes. El factor principal en los accidentes de aterrizaje es un enfoque “no estabilizado”, que generalmente se refiere a una situación en la que la velocidad y la velocidad de descenso apropiadas no se han establecido y mantenido a lo largo de la aproximación final. En mi experiencia, la presencia de vientos cruzados no se ha abordado con ninguna urgencia real en el contexto de los accidentes de aterrizaje en general o los acercamientos no estabilizados en particular, así que tenía curiosidad en cuanto a lo que mostrarían los datos.

Durante el período de diez años desde 2003 hasta 2012, hubo poco menos de 4.000 accidentes fatales en la base de datos NTSB. Sin embargo, cuando busqué en ese período de tiempo todos los tipos de accidentes (tanto fatales como no fatales) en los que figuraba la palabra “viento cruzado” en el informe, me sorprendió encontrar más de 1.300 eventos devueltos. Cambié los parámetros de búsqueda para buscar solo accidentes mortales y aún obtuve 113 hits. Luego me di cuenta de que mi cadena de búsqueda no era muy útil para lo que estaba tratando de determinar, ya que “viento cruzado” también se refiere a una parte del patrón de tráfico (viento cruzado, viento, base y final) y la mayoría de las descripciones de accidentes probablemente incluyó esa palabra para describir dónde se observó o se localizó la aeronave cuando ocurrió algo más. Entonces, leo todas sus causas probables para ver cuántos aterrizajes de viento cruzado realmente involucrados.

Permítanme apresurarme a señalar que ninguno de los accidentes que encontré involucraba a una importante compañía aérea, y solo un puñado involucraba a cualquier avión operado comercialmente, no uno involucrado lo que la mayoría de la gente consideraría como un “avión de pasajeros”. De hecho, solo 16 de los accidentes en los 113 que revisé en realidad involucraron pérdida de vidas como resultado de vientos demasiado fuertes que se encontraron durante un intento de aterrizaje. Eso me hizo sentir mucho mejor, porque realmente no podía imaginar a muchos pilotos tratando de aterrizar de lado frente a muchos entrenamientos para evitar hacer eso.

En pocas palabras: los vientos adversos en el aterrizaje solo representaron alrededor del 0,4% de los accidentes mortales en el período de diez años de 2003 a 2012. Un piloto aterrizando en cualquier lugar donde un indicador de viento de cualquier tipo es visible, los vientos son informados por un observador del suelo , o es posible percibir que su aeronave “cangrejo” gravemente durante el descenso en la final no debería ser presa de este tipo de accidente.