Miremos dos métricas diferentes: muertes por cantidad de actividad realizada y muertes por número de personas que participan.
Por cantidad de actividad
En 2016, civiles en los Estados Unidos hicieron 3,200,000 paracaidistas. De ellos, 21 terminaron en una fatalidad. De esas muertes, casi todas podrían evitarse si los jumpers hubiesen usado el equipo adecuado o si hubiesen volado sus pabellones con más responsabilidad. Estadísticamente, significa que tus posibilidades de morir en un solo salto son 0.0006875%.
En comparación, en los EE. UU., En 2016, hubo 1,18 muertes automovilísticas por cada 100,000,000 millas conducidas. Estadísticamente, eso significa que tus probabilidades de morir en un automóvil son de 0.00000118% por cada 100 millas que manejas.
Por número de participantes
Hay aproximadamente 40,000 paracaidistas civiles en los EE. UU. (Es difícil obtener un número exacto porque EE. UU. Es un destino importante para paracaidistas en vacaciones de otros países; la asociación nacional de paracaidismo de EE. UU., USAP, tiene 35,000 miembros, por lo que agregamos poco para los turistas). Entonces, si 25 de esas personas mueren 40,000 cada año, eso es 0.0625% de posibilidades por participante activo en el deporte.
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En los EE. UU. En 2016, hubo aproximadamente 222,000,000 conductores con licencia y 37,461 muertes de automóviles (aunque no hay distinción entre conductor y pasajero, yo diría que matar a sus pasajeros es un destino mucho peor que suicidarse, así que iremos con total de muertes vs total de conductores). Eso significa que 0.016874324% de los conductores se suicidaron o tuvieron un pasajero en 2016.
Conclusión
Los ingeniosos paracaidistas que afirman que el viaje a la zona de descenso es la parte más peligrosa de su día de paracaidismo probablemente no sean precisos (dependiendo de cuánto conducen y dónde conducen). Sin embargo, las cifras son MUY cercanas, y las tasas de mortalidad tanto del paracaidismo como de la conducción son muy bajas (menos del 1/10 de un por ciento). Por lo tanto, en conclusión, si está dispuesto a correr el riesgo de conducir (que también implica poner su vida en las manos de los conductores a su alrededor), el paracaidismo no es mucho más peligroso.
Pensamientos finales
Además, los paracaidistas generalmente están obsesionados con la seguridad porque queremos seguir saltando, mientras que no escucho a muchos conductores discutir los procedimientos de emergencia y la preparación para emergencias entre ellos. Me sorprende cómo muchos no-paracaidistas preguntan: “¿Y si el paracaídas no se abre?”, Y cómo pocos conductores preguntan: “¿Qué pasa si mis frenos no funcionan?”. En serio, ¿y si los frenos no funcionan? ¿Has pensado en esa posibilidad? ¿Lo has planeado? ¿Practica los procedimientos que planea ejecutar si sucede?
Referencias
Tasa de mortalidad de vehículos motorizados en EE. UU. Por año – Wikipedia
Número total de conductores con licencia en los EE. UU. Por estado 2016 | Estadística
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