Irónicamente, el mayor contribuyente es en realidad PORQUE los automóviles son cada vez más seguros: el uso del cinturón de seguridad requerido también es un factor importante para aumentar las muertes.
A fines de la década de 1980 y principios de la década de 1990, las campañas publicitarias de Volvo enfatizaron la seguridad con la obsesión límite. De hecho, promovieron la seguridad de sus automóviles a tal extremo que tanto el número como la gravedad de los accidentes causados por las personas que conducen los Volvo se dispararon a 13 veces el promedio nacional. Las compañías de seguros más grandes cobraron más por los Volvos que por los autos deportivos exóticos importados, y muchas compañías de seguros más pequeñas se vieron obligadas a evitar asegurar Volvos por completo.
La gente dice “¡Tengo un auto seguro” como si eso los excusara de aprender a manejar la cosa <censurada!
~ George Carlin
Considera lo siguiente:
Usted conduce un automóvil moderno semiautomático y gira alrededor de una esquina derecha. Repites esta acción una y otra vez, cada vez un poco más rápido porque funcionó lo suficientemente bien antes.
¿Qué ejercicios de glúteos puedo hacer si me he lastimado el pie?
¿Qué pasa si mi corazón es atravesado por una flecha?
Tiendo a torcer regularmente mi tobillo. ¿Cuál puede ser la solución para esto?
Escenario A) No lleva puesto el cinturón de seguridad. Pronto alcanzará un punto, supongamos que es a 23 MPH, donde llega al límite de la fricción que sostiene su culo en su asiento y puede sentir que comienza a deslizarse. Aún estás a salvo, pero es probable que reduzcas la velocidad (a 22 MPH) cuando tomes este turno en particular. Incluso si vuelves a tener el hábito de ir un poco más rápido, tu culo comenzará a deslizarse y volverás a ralentizar.
Escenario B) Lleva puesto el cinturón de seguridad. Pronto llegará a un punto, supongamos que es a 33 MPH, donde se llega al límite de la fricción que mantiene sus neumáticos en el pavimento. No tiene retroalimentación sensorial de los neumáticos, por lo que no tiene forma de saber cuándo está a punto de perder la tracción. Esta vez está a salvo, pero, sin advertencia de que disminuya la velocidad, es probable que lo tome un poco más rápido (34 MPH) la próxima vez, perdiendo tracción y deslizándose en carriles que se aproximan. Si hay un peatón, simplemente los puso en el hospital y pudo haber matado a alguien. ADEMÁS, usted tiene innumerables factores impredecibles involucrados: el clima y los fluidos del vehículo hacen que la superficie sea más resbaladiza, arena o grava o algún otro tipo de arena que ofrece menos tracción, ráfagas y vientos cruzados, etc.
En el Escenario A, incluso si pasa a más de 25 MPH y se desliza, aún tiene un control razonable sobre el vehículo y no está cerca de violar el límite de 33 MPH para el Escenario B. Incluso en la peor situación de petróleo, grava , y ataque combinado, aún estás seguro tomando el turno a 25 MPH.
Al igual que el maldito efecto Volvo, también conocido como “Demasiado seguro para la seguridad”, la mejora de la seguridad del automóvil hace que los conductores presten menos atención a su conducción. De la misma manera, la mayoría de los estudios son unánimes al señalar que el uso de un teléfono celular mientras se conduce (incluso una interfaz de manos libres) compromete la atención que un conductor puede invertir en su, bueno, en la conducción.
Un hombre que puede besar a una chica guapa mientras conduce un automóvil claramente no le está dando al beso la atención que merece.
~ Henry Ford
Ya es suficientemente malo cuando las personas se vuelven conductores complacientes, a pesar de que su acumulación de experiencia (y supuesta sabiduría) suele ser suficiente para compensar la menor atención. Tendré que buscarlos de nuevo, pero numerosos estudios han encontrado que el nivel de atención de una persona es inversamente proporcional a su seguridad percibida: cuanto más seguros se sienten, menos se vuelven atentos y, como resultado, es más probable que se involucrarán en un accidente y más graves serán esos accidentes.
Al conducir, suponga automáticamente que cada persona detrás de un volante es la persona más estúpida que jamás haya existido y que harán lo más estúpido posible en el peor momento posible ; la mayoría de las veces, tendrá razón .
~ Mi abuelo
Como último, al gran George Carlin le gustaba señalar: “Detente y piensa por un momento sobre lo estúpido que es el conductor promedio. ¡Ahora trata de darte cuenta de que la mitad de ellos son más estúpidos que eso! “No importa qué tan seguro piense que está, o qué tan bueno es el conductor que considera que es, nada de eso hace la diferencia cuando un idiota en una caja fuerte car ‘T-bones tu culo, enviandote a la sala de emergencia (si tienes suerte) y tu familia a la morgue (si no lo son).
