Las causas más comunes de accidentes en embarcaciones varían dependiendo de si se trata de embarcaciones recreativas o comerciales.
Entre las embarcaciones recreativas (lanchas a motor abiertas, lanchas motoras de cabina, embarcaciones para esquiar, embarcaciones de pesca deportiva, pontones, canoas, kayaks y embarcaciones personales), las causas más comunes están relacionadas en gran parte con el operador. Por ejemplo, según los últimos datos de la Guardia Costera de los Estados Unidos, los cinco tipos más comunes de accidentes de navegación recreativos son:
- Colisiones con otras embarcaciones recreativas
- Colisiones con objetos fijos
- Inundaciones e inundaciones
- Toma de tierra
- Contratiempos del esquiador
De las 10 causas más comunes de estos accidentes, siete están directamente relacionadas con el operador, y las otras tres también se pueden atribuir a un error o negligencia del operador en diferentes circunstancias:
- Falta de atención del operador
- Inexperiencia del operador
- Mirador incorrecto
- Falla de maquinaria
- Exceso de velocidad
- Consumo de alcohol
- Aguas peligrosas
- Violación de las reglas de navegación
- Clima
- Fuerza de ola o estela
Por otro lado, cuando se trata de accidentes de embarcaciones comerciales, la lista de causas comunes es mucho, mucho más larga. Los marineros y otros trabajadores marítimos enfrentan numerosos riesgos a diario, y existen peligros asociados con prácticamente todos los aspectos del trabajo o el transporte a bordo de un buque en aguas abiertas y navegables.
Causas comunes de accidentes que involucran embarcaciones comerciales
Si bien los problemas potenciales que enfrentan los operadores de embarcaciones recreativas y los pasajeros son algo limitados, en un buque comercial (como un buque cisterna, carguero, remolcador, barcaza, barco de tripulación o barco de pesca), los trabajadores corren riesgos no solo cuando el capitán comete un error, sino cuando sus empleadores, propietarios de embarcaciones, compañeros de trabajo y otros también cometen errores. Una de las mejores maneras de pensar sobre estos riesgos es ponerlos en el contexto de las leyes que protegen a los trabajadores marítimos cuando se lesionan en accidentes de embarcaciones:
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La Ley Jones
Según la Ley Jones, los empleadores marítimos deben pagar beneficios limitados de “mantenimiento y curación” cada vez que sus empleados se lesionan en un accidente, y deben compensar completamente a los empleados que sufren lesiones en accidentes causados por la negligencia del empleador. Esto incluye los accidentes causados por:
- Incumplimiento de las normas de seguridad aplicables
- Falta de entrenar adecuadamente a los empleados
- Obligar a los trabajadores a ir a la costa cuando hace mal tiempo
- Condiciones inseguras de los buques (como cubiertas resbaladizas o pasillos llenos de equipos)
- Herramientas y maquinaria inseguras o desgastadas a bordo
La ley de la innavegabilidad
Si bien la Ley Jones se aplica a los empleadores marítimos, la ley de innavegabilidad se aplica a los propietarios de buques. Según la ley de innavegabilidad, los propietarios de embarcaciones tienen el deber estricto de proporcionar entornos de trabajo seguros para los empleados marítimos. Ejemplos de condiciones inmejorables que pueden conducir a accidentes en embarcaciones incluyen:
- Diseño defectuoso del barco
- No reparar el daño del barco
- Mantenimiento inadecuado de la embarcación
- Equipo inexperto, sin entrenamiento o sin supervisión
- La falta de advertencia de condiciones peligrosas
La Ley de Negligencia Marítima
Finalmente, en ciertas circunstancias, los terceros (las empresas que no sean los empleadores de los trabajadores y los propietarios de los buques) serán los culpables de los accidentes de embarcaciones. Las causas de los accidentes en embarcaciones que pueden justificar reclamos de compensación contra terceros incluyen:
- Colisiones causadas por otros buques
- Equipo abordo defectuoso
- Accidentes causados por empleados de contratistas y subcontratistas a bordo
Puede encontrar más información sobre las causas más comunes de accidentes comerciales en embarcaciones en el Centro de información de la Ley Jones de Willis Law Firm.
