¿Cuáles son las formas de reducir las muertes en accidentes automovilísticos en los Estados Unidos?

Deja de imponer estándares de diseño de carreteras en las calles. Esto ralentizará los autos. Los automóviles más lentos significan menos probabilidades de causar muertes cuando (no si) se produce un choque.

¿Cuál de estas calles cree que tiene más gente acelerando?

Tener lo que equivale a una autopista de tres carriles a pocos metros de donde esperamos que la gente camine no va a terminar bien. La segunda imagen tiene mucha fricción visual: están sucediendo muchas cosas y los carriles son estrechos. Esto hace que los conductores disminuyan su velocidad y presten atención. En la primera imagen, además de los carriles anchos y los tres carriles de tráfico en una sola dirección (por lo que es más fácil andar en vehículos lentos), también hay radios de acera muy anchos. Esto significa que los automóviles no tienen que disminuir mucho la velocidad al girar.

Múltiples carriles, curvas suaves, zonas de recuperación y carriles anchos son excelentes para viajar a más de 60 mph. Son un desastre cuando se mezclan con (lo que debería ser) calles ocupadas y llenas de gente.

En realidad, hemos hecho un trabajo bastante bueno para reducir las muertes por tráfico. Pregúntele a cualquier bombero que ha estado allí por algunas décadas, hemos visto menos llamadas a las mandíbulas y el número de muertes y lesiones graves en esos accidentes ha disminuido.

Podemos reducir las muertes aún más. Entrenamiento de manejo más intensivo, y enfatizando los peligros de conducir distraído.

OMI, uno de los peligros hoy es la calidad de los autos. La prevención de choques, los sistemas de advertencia de carril y el frenado automático hacen que los automóviles sean más seguros, pero tienen el efecto involuntario de hacer que los conductores se sientan tan seguros que ignoran el entorno y no se concentran en una conducción segura. Ponga a alguien en un automóvil viejo con frenos defectuosos y una tendencia a deambular, y tiende a ser más cauteloso y presta atención a la carretera y las condiciones del tránsito. Creo que las características de seguridad son una gran idea, pero los efectos secundarios deben ser tratados.

Mejora de la formación del conductor:

Cualquiera que obtenga su licencia en un estado donde la nieve es una ocurrencia regular debe hacer una sesión de pista resbaladiza antes de que se le permita realizar su examen de manejo. Cualquier persona que se traslade a un estado cubierto de nieve con una licencia de un estado sin nieve debe hacer la sesión de pista resbaladiza como parte de la conversión de su licencia.

Todos deben recibir entrenamiento de conducción nocturna, incluidas las instrucciones sobre el uso adecuado de luces altas.

Informe a los conductores sobre la diferencia entre las llantas de invierno, de temporada para todo el año (también conocidas como no estacionales) y de invierno, y sobre cómo las llantas de invierno ayudan donde 4wd no las necesita.

Deshazte de los peores vehículos:

Cada automóvil, al llegar a cierta edad (¿5 años?) Debe asistir a las inspecciones a intervalos regulares. Estas inspecciones no son solo emisiones, sino inspecciones de seguridad completas, que incluyen el control de frenos, neumáticos, luces e integridad del cuerpo. Sé que algunos estados ya tienen un sistema de inspección decente, pero otros no. Los automóviles muy antiguos que se usan principalmente para fines de exhibición reciben excepciones o requisitos de seguridad más indulgentes.

Aplicación:

Límite inferior de BAC. No se debe beber menos al conducir, no se debe beber en absoluto . Establezca un límite federal de quizás 0.02 BAC, y estandarice las pruebas químicas de aliento de campo.

Haga de la conducción sin cinturón de seguridad una ofensa primaria en todos los estados.

Haga cumplir el uso de los neumáticos de invierno cuando sea necesario castigando a los conductores que no usan neumáticos de invierno cuando las condiciones lo requieren claramente, especialmente cuando las condiciones lo han requerido claramente durante varios días.

Estacionamiento revertido obligatorio en todos los estacionamientos grandes. Los delincuentes repetitivos son alimentados muy lentamente a través de una trituradora de madera mientras sus hijos y mascotas están hechos para mirar.

Matt Wasserman tiene toda la razón de que la conducción distraída es, con mucho, el mayor problema. Pero no puedo estar de acuerdo con su solución propuesta.

Es cierto que la distracción del conductor se debe en gran parte a los teléfonos celulares en este momento, pero en los lugares donde se ha prohibido el uso de celulares, la tasa de accidentes no ha disminuido tanto como uno podría esperar. ¿Entonces por qué no?

Con los teléfonos celulares eliminados de la ecuación, los conductores aburridos encontrarán algo más que los distraerá. La distracción no es el síntoma, es la causa. La gente aburrida quiere una distracción, y los teléfonos celulares son prácticos.

Dado lo bien que funcionan los autos en estos días, y cuán lento el tráfico tiende a moverse, el aburrimiento es casi inevitable. Esta es una de las razones por las que conduzco este Jeep manual, raquítico, torpe y viejo. Exige una cierta cantidad de compromiso mental. Los audiolibros también ayudan, proporcionando distracción sin demanda en mi conciencia visual.

Para la población en general, el único factor que podría reducir la tasa de accidentes es elevar los límites de velocidad. La velocidad tiende a enfocar la atención de alguna manera. Y comience a aplicar la disciplina de carril, para mantener el tráfico lento en el carril lento.

Se continuará avanzando en la reducción de lesiones / muertes en un impacto dado, pero para reducir los impactos totales será necesario un replanteamiento radical.

Trate la conducción distraída de la misma manera en que tratamos a los conductores ebrios. Los teléfonos celulares y los sistemas de infoentretenimiento están matando al menos a 10,000 estadounidenses al año.

A las personas a las que se les atrape enviar mensajes de texto o conducir se les deben revocar sus licencias.

Las empresas que fabrican sistemas de infoentretenimiento terribles (General Motors) o se niegan a ser guiadas por las advertencias de seguridad de NHTSA (Tesla) deben recibir una multa de $ 50,000 por automóvil hasta que solucionen la situación.

1. Mejorar la señalización

Cada conductor está tratando de llegar a algún lado, y muchos de ellos no están seguros de cómo llegar allí. Si bien la señalización interestatal es más o menos uniformemente buena ya que es más o menos uniforme, la señalización vial rural y suburbana a menudo es bastante pobre.

2. Aumente los límites de velocidad en carreteras seguras

Esto sería barato y efectivo. En general, las principales carreteras interestatales son amplias, bien mantenidas, fluidas y bien marcadas. Aumentar el límite de velocidad en estas carreteras para los automóviles durante el día y el buen tiempo, alentaría a los automovilistas a abandonar carreteras secundarias peligrosas, donde saben que pueden conducir rápido debido a las limitadas patrullas policiales.

3. Saca a los conductores ebrios de la carretera

igual de barato y similarmente efectivo, que desalienta a las personas a conducir en estado de ebriedad o de otra manera deteriorado, es un método comprobado para reducir los accidentes de tránsito.

4. Implementar una mejor iluminación vial

Un factor importante en accidentes de tráfico es la mala visibilidad, especialmente en las intersecciones, donde ocurren la mayoría de los accidentes. Abogado de accidentes automovilísticos en Arlington, Texas

Hace años, un amigo mío que era chofer de camión siempre advirtió a todos a ‘Drive Easy’ … ese fue un buen consejo.

¡Manteniendo ese temperamento a raya!

¡Prestar atención!

¡Ralentizando!

¡No corras riesgos!

¡Sepa a dónde va!

Menos automóviles en la carretera producirían menos accidentes. Dos formas seguras para implementar esto son un mejor tránsito público y menos humanos usando las carreteras.