¿Por qué no podemos usar la tecnología de sensores en los automóviles para detener el automóvil automáticamente cuando el automóvil está a punto de golpear un objeto en movimiento o cualquier objeto, para que los accidentes se puedan reducir?

¡Esto es exactamente lo que los científicos e ingenieros de automóviles están tratando de hacer y ha habido intentos exitosos en muchos casos!

Parece bastante simple, ¿no? ¡El automóvil parece acercarse a una gran proximidad a un obstáculo y un freno! Confíe en mí en ese momento en que muchos parámetros entran en acción y eso requiere una ingeniería seria.

La novedad reciente se trata de autos autodirigidos y automáticos que tienen este tipo de características; de hecho, ¡no es necesario que toque la rueda! Solo tengo que sentarme y relajarme, pero ¡oye! ¿No parece un poco exagerado? Sí, lo hace porque en realidad ¡no es tan fácil! Por ejemplo, para que el sensor de un automóvil detecte el accidente, sucederá que es un procesador y sus cálculos deben ser impecablemente rápidos y precisos, ¡cualquier pequeño error puede causar un accidente! Y no queremos poner nuestras vidas en manos de las máquinas, ¿o sí?

Recientemente, uno de los autos autopropulsados de Tesla calculó la trayectoria de dos autos que estaban a punto de colisionar con el automóvil del conductor y aplicó los frenos automáticamente para evitar colisiones y, por lo tanto, respaldar su argumento.

Pero para que esto ocurra sin inconvenientes, se debe recopilar una cantidad ingente de datos, se debe obtener experiencia vial práctica, se deben tener en cuenta los escenarios de la vida real, y todos toma mucho trabajo, costo y tiempo. No podemos euip todos los automóviles con este sistema, este tipo de coches tienen que ser diseñados de una manera específica para un rendimiento óptimo.

Además, la tecnología de sensor que estamos utilizando para detectar la distancia y calcular el tiempo requerido y la velocidad del vehículo se mide para la cantidad necesaria de frenado que se aplicará y muchas otras funcionalidades.

El motivo por el que no podemos simplemente enchufarlo como un complemento al Fiat ordinario y comenzar a conducir es porque imagina esto: ¿y si estás haciendo un 100 kmph y estás a punto de golpear un árbol 15 m por delante de ti? Incluso si aplica todos los frenos o si los sensores aplican todos los frenos (siempre que estén calibrados para hacerlo, es decir, la distancia de umbral y se tienen en cuenta varios parámetros), el automóvil no se detendrá a velocidad para evitar el árbol, solo los sensores no son suficientes, por lo tanto, el camino, la velocidad, la distancia, los obstáculos tienen que ser procesados ​​por una computadora en tiempo real y en microsegundos y nanosegundos y toda la velocidad y el frenado deben controlar la computadora para obtener el frenado necesario. .

Al ver todo esto, puedes ver lo complicadas que pueden llegar las cosas, ¡pero no te preocupes porque los futuros autos no están muy lejos con estas geniales cosas equipadas!

Voy a enumerar algunas compañías de las que estoy seguro de que has oído hablar sobre quiénes están en la carrera de lograr los mejores autos autodirigidos que puedas obtener.

  1. BMW
  2. Audi
  3. Mercedes Benz
  4. Lexus
  5. Tesla
  6. Google ( sí, GOOGLE)
  7. Honda
  8. Apple (¿por qué no? ¡Podría costarle una fortuna!)

Entonces Ta da! ¡Lo que ha planteado como una pregunta ya ha sido pensado, planificado, diseñado e implementado, y está bajo prueba e incluso en producción!

PD: incluso hay autos de carreras que están hechos completamente con esta tecnología y pueden alcanzar velocidades de alrededor de 320 km / h . Se llama robocar aquí hay un enlace:

Sigue cuestionando y sigue explorando, ¡salud!

Gracias por A2A.

Esta tecnología de sensores ya está en uso en muchos vehículos europeos y alemanes. Tenga en cuenta que estoy hablando de sistema de parada automática, no vehículos automotores.

Este sistema de parada automática se conoce como AEB (frenado autónomo de emergencia). Volvo es el líder en esta tecnología. Han comenzado a utilizar el sistema de parada automática como una opción hace más de media década. Las empresas de Mercedes-Benz, VW etc. también ofrecen esta característica.

Diferentes empresas usan diferentes arreglos de sensor, radar, cámara, por lo que los resultados y la eficiencia de la tecnología también varían. Estos sistemas tienen un límite hasta el que funcionan, algunos funcionan bajo el límite de velocidad de la ciudad y otros pueden hacer frente a una mayor velocidad.

Ahora en la siguiente pregunta por qué esta tecnología no está en la India. Para eso hay dos respuestas.

  1. Está presente en vehículos de lujo de mayor precio como una opción y pocas veces como estándar. Esta tecnología es costosa y aumenta el costo del vehículo y, por lo tanto, la demanda es casi nula.
  2. Lo tiene limitaciones. Como el tráfico de la India es muy malo, esta tecnología puede funcionar en carreteras despejadas con una gran distancia entre los dos automóviles, pero no en el tráfico de parachoques. También sienten el vehículo delante de ti, no en los lados ni en la parte trasera. Entonces, el conductor que está detrás de usted puede atravesarlo, no hay ninguna diferencia si su automóvil tiene AEB o no.

No te preocupes como el gobierno indio. está trabajando para que nuestras carreteras sean mucho más seguras y libres de congestión y traiga leyes de carreteras más estrictas, en el futuro podemos esperar ver que esta tecnología llegue a más y más automóviles.

Además, las empresas están trabajando para hacer que esta tecnología sea segura y aumentar la funcionalidad de esta tecnología AEB.

A continuación, adjunto un enlace de video de un espectáculo llamado Quinta marcha, obtendrá una idea clara sobre AEB.

ULTIMATE ANTI CRASH – Quinto engranaje

Que tengas un buen día.

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Ya se usa una tecnología similar en algunos automóviles Volvo e incluso en algunos camiones. Pero a partir de ahora no puede reemplazar los mecanismos manuales tradicionales, ya que será difícil controlar el automóvil en caso de error electrónico