¿Qué tan comunes son los accidentes en US Army Airborne School y qué tan severos son?

La Escuela Airborne en Fort Benning ha estado en operación durante mucho tiempo. Las lesiones son generalmente menores, esguinces de tobillo y tal. Ocasionalmente, un soldado tendrá una lesión más grave, como una fractura o una conmoción cerebral. Muchas lesiones no son denunciadas por los aprendices que temen ser eliminados de la clase. Recuerdo haber estado en agosto de 1975 en una gran clase que incluía cadetes y soldados regulares. Incluso tuvimos algunos aprendices de la Fuerza Aérea y la Marina con nosotros. Un cadete se lastimó la pierna y sufría un dolor insoportable durante la carrera matutina del PT (generalmente 2 millas, a veces más). Los chicos se acercarían a cada lado de él y lo “impulsarían” cuando pudieran. Resulta que tenía un tobillo fracturado, pero creo que todavía tiene sus alas de salto.

Cuando llegue la semana del salto, es probable que haya al menos uno o dos tipos que sean arrestados en el DZ debido a una caída de aterrizaje de paracaídas insatisfactoria (PLF). Eso es de esperar. Las lesiones generalmente son menores, como un esguince grave. Recuerdo que me torcí la muñeca derecha cuando salí de un avión jet C-141A Starlifter y choqué con el fuselaje (salí demasiado cerca del borde posterior de la puerta de salida). No fue una lesión grave, más parecida a la que juegas al fútbol o al béisbol.

Entonces, en la Escuela Airborne, el registro de lesiones en mi experiencia fue modesto. Sin embargo, pasé 34 meses en Fort Bragg, Carolina del Norte con la 82 División Aerotransportada. Recuerdo que un capitán murió la primera semana que estuve allí. Era nuevo en la División y hacía su primer salto con su unidad cuando su paracaídas no se abría. No pudo desplegar su reserva, por lo que se precipitó a Sicilia DZ. Tan malo como fue el accidente, se volvió mucho peor cuando se supo que un paracaidista angustiado había saboteado el paracaídas que este pobre capitán había dibujado para el salto. Nuff dijo sobre eso.

Vi a otros 4 o 5 saltadores que se convirtieron en víctimas fatales durante los principales ejercicios de entrenamiento en Fort Bragg y en el desierto de Mojave. Es por eso que el Ejército nos pagó un poco más para hacer lo que hicimos.

Los accidentes en la escuela Airborne no son comunes en absoluto. Puedo decirte cuáles son los más comunes y cómo evitarlos.

1. Lesiones físicas sufridas durante el entrenamiento de rutina (es decir, correr, saltar desde plataformas pequeñas, etc.). Puede evitarlos estando en buena forma, descansando mucho, comiendo bien y observando dónde diablos está aterrizando. Además, fíjate por dónde te diriges en el camino hacia el paracaídas, gira en el punto, hay hoyos más grandes de lo que imaginas.
2. Lesiones sufridas por el equipo (es decir, el arnés y el entrenador de aterrizaje). Evite estas lesiones siguiendo el consejo de los instructores. Además, observe a sus compañeros y vea lo que hacen y cómo les afecta su torpeza. Entonces, no repitas los errores.
3. Lesiones causadas por líneas estáticas. Estos no son comunes en la escuela aerotransportada, pero son posibles. Estos provienen de la persona en frente de usted que no entrega su línea estática correctamente. Durante un breve momento, se puede crear un bucle y, si no lo está mirando, puede deslizar su brazo a través de él mientras le entrega su propia línea estática. Luego, cuando sale de la puerta, tiene un cordón alrededor del brazo que puede liberar los músculos de los huesos. Evita esto observando el traspaso del jumper que tienes delante, manteniendo las manos y los brazos ajustados a tu propio cuerpo y dando una mano sólida desde tu propia línea estática. Además, si siente algo alrededor de su brazo al salir, tírelo directamente al aire.
4. Lesiones causadas por colisiones en el aire. Evite estos al observar a los compañeros jumpers, y observar las reglas del cielo (dictadas como una náusea en la escuela). Estos no son demasiado serios, solo asustan en el aire.
5. Lesiones o muertes causadas por fallas de paracaídas. Astronómicamente pequeña posibilidad de esto. Si tu principal no se abre de par en par, tienes una reserva a tu lado. ÚSELO. Si ves ALGO mal con tu paracaídas, o si caes mucho más rápido que los que te rodean, tira de la reserva.
6. Lesiones causadas por los aterrizajes. No corras con el viento, no mires al suelo, no te olvides de pasar por todos tus puntos de rendimiento (especialmente “Prepárate para aterrizar”) y realiza un BUEN PLF cada vez. Algunos aterrizajes dolerán, pero solo los estúpidos te romperán.

Todos los accidentes aéreos son evitables.

¿Lesiones saltando en Benning? Raro. La zona de caída es enorme, suave (cubierta de hierba) y solo estás saltando un palo por pase. Como aterrizar en una gran almohada apoyada en el vientre de una supermodelo que lleva un peluche … en una cama de agua.

En estado, como en el 82d … lugar común. Más de la mitad de mis saltos fueron tácticas masivas nocturnas sobre asfalto (concreto) mientras practicaba ataques en aeródromos. Cientos de jumpers … un pase a baja altura. Y antes de tirar tiraron las cosas pesadas (vehículos, Artillería, etc.) justo donde te están dejando caer a ti y a tus amigos. ¿Mencioné que es negro como la noche, sin luna? Buena suerte esquivando esa porquería mientras completas tu descenso de 12 segundos.

¿Conocen esas pequeñas luces azules en los aeropuertos que bordean las rampas y las puertas que conducen hacia / desde las pistas principales? Duelen cuando los golpeas.

Disfruta de tus cinco saltos de entrenamiento en Fryer DZ. Tu sexta será mucho más emocionante. Lo prometo.

Muy común. Los accidentes pasan todo el tiempo. Pero son accidentes como torcer un tobillo. Luego tendrá algunos más serios, como ligamentos rotos en una rodilla o un hueso roto. Todo esto puede ser incluso antes de subir al avión para hacer un salto. Esto es saltar de una plataforma para hacer tiradas o incluso en carreras para PT (entrenamiento físico). El Soldado del Ejército de EE. UU. No hace pull ups todo el tiempo, así que cuando se dirigen a la escuela Airborne, están empezando a trabajar en un grupo de músculos que no tenían antes (a menos que hayan estado trabajando solos y sepan comenzar a entrenar). ) y estos músculos tensos pueden provocar otros accidentes.

Por lo tanto, si busca personas muriendo en los números de la zona de colocación. No tengo esos números. Sé que hay personas que no llegan a la meta (graduación) que han resultado heridas. La mayoría vuelve a clases posteriores para completar el entrenamiento y obtener sus alas.

No es muy común. No es una escuela difícil de pasar desde un punto de vista técnico. Los maestros de salto y los dispositivos de seguridad son realmente buenos en JMPI y el control de salida del stick. Más comunes son las lesiones durante el entrenamiento diario durante las primeras dos semanas antes de la semana de salto. Es cuando llegas a tu unidad que las personas a veces se pueden enfriar demasiado para ir a la escuela y perforar con los dedos el JMPI y a bordo del avión y los procedimientos de salida.