Digamos que es más peligroso conducir a la zona de descenso en su automóvil que saltar.
Tim ya mencionó los accidentes más comunes y sus probabilidades. La mayoría de las lesiones ocurren a principiantes que todavía no han aprendido las prácticas y técnicas seguras (me lastimé el tobillo en mi tercer salto AFF) pero la mayoría de las muertes ocurren a saltadores experimentados y con mucha experiencia (más de 1000 salidas) que hacen todo de rutina y pierden la concentración en lo que están haciendo.
La causa más común de fatalidad es un vuelo controlado hacia el terreno . En inglés llano, esto significa hacer algo estúpido en la aproximación final en el aterrizaje , como hacer un giro bajo, bajar demasiado o volar en algo como líneas eléctricas o ventana de la casa club. La mayoría de las muertes ocurren en el dosel completamente desarrollado y funcional.
Las colisiones ocurren, tanto en caída libre como bajo el vuelo del dosel. Siempre son severos y pueden llevar a pérdida del conocimiento, lesiones o colapso del dosel. Nuestro club perdió hace dos años a un miembro con mucha experiencia debido a una colisión en el aire bajo el dosel.
Los enredos generalmente se pueden resolver, tuve un giro en la línea de mi segundo salto de estudiante y, de no ser así, suelen dar como resultado un corte y desplegar el dosel de reserva. Del mismo modo, una situación “sin abrir” donde el toldo principal no se despliega (rampa de piloto atascada, rampa de pilotaje en remolque, herradura) generalmente da como resultado un camino de recortes y reserva.
Los suicidios son raros, pero ocurren. He oído hablar de un político alemán, que era paracaidista y se suicidó sin ningún tirón. Matar a ti mismo en la zona de lanzamiento es una cosa horrible que hacer y una traición a tus compañeros de club. Las amistades y las relaciones humanas que se desarrollan en la zona de lanzamiento son increíblemente estrechas y profundas, y matarte es lo peor que puedes tratar a tus amigos. ¿Qué demonios te da el derecho de causarles tal dolor?
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El altímetro falla son raros, pero ocurren. La instrucción habitual en tal situación es desplegar su tubería principal inmediatamente y dirigirse hacia un aterrizaje seguro.