La pregunta está formulada ambiguamente. Por ejemplo, podría significar “golpear un automóvil estacionario mientras corres / andas en bicicleta”. Voy a suponer que significa golpear un automóvil estacionario mientras conduzco otro automóvil.
Los autos modernos son sometidos a pruebas de choque contra un obstáculo fijo a 40 mph, y casi todos califican lo suficientemente bien como para que el conductor sobreviva a tal accidente con heridas menores (moretones y, en el peor de los casos, tal vez un pie roto), asumiendo que lleva puesto el cinturón de seguridad y que los airbags están en buen estado. Pero el margen de seguridad es tan estrecho que ya a 50 mph las cosas son considerablemente menos atractivas.
Los autos de carrera (por ejemplo, la Fórmula 1) están diseñados para mantener al conductor vivo a velocidades mucho más altas y caminar desde una colisión de 100 mph en un muro de concreto no es algo inaudito (ver David Purley). Más allá de eso, la supervivencia alcanza un límite difícil porque, no importa qué tan bien diseñe el automóvil, el conductor sufriría lesiones internas considerables simplemente por las fuerzas g asociadas con la desaceleración de alta velocidad a cero en unos pocos milisegundos. Pero los autos de pasajeros convencionales te aplastarían hasta morir entre el volante y el asiento del conductor a velocidades mucho más bajas.
Eso, sin embargo, se aplica a una colisión entre coche y obstáculo. En un automóvil contra una colisión de automóvil estacionario, es diferente y depende de factores como el peso relativo de dos automóviles. En términos generales, golpear un automóvil que pesa lo mismo que el suyo a la velocidad X es similar a golpear una barrera indestructible a una velocidad de X / 2. Entonces, si chocas contra un automóvil estacionario y hay un espacio detrás de él (no está estacionado inmediatamente al lado de una pared de concreto), probablemente puedas vivir hasta 80 mph o menos. Pero si te chocas con un camión semi estacionado, la velocidad máxima de supervivencia solo sería de 40 grados.
Todo eso se aplica a una colisión frontal. Si gira y golpea el otro automóvil con la puerta del conductor, o si alguien más lo detiene después de la colisión inicial, eso será más peligroso que la colisión inicial.
