Como dijo Paul Chapman, la policía suele ser el primero en responder (al menos el personal de respuesta oficial) a una escena de choque (evito usar el término “accidente” porque rara vez es realmente exacto) así que su primera responsabilidad es asegurar la escena para intente y reduzca la posibilidad de nuevas colisiones. Esto se puede lograr rápidamente colocando el vehículo de patrulla para desviar el tráfico de, o por lo menos alertar a otros conductores a la escena del accidente.
A continuación, se incluye una evaluación de las personas involucradas para determinar las lesiones, la posible gravedad de las mismas y para garantizar que los recursos necesarios responden (paramédicos, camiones de bomberos e incluso camiones de remolque).
Una vez que se han cumplido las necesidades de los respondedores médicos de emergencia (las personas lesionadas asistieron y se prepararon para el transporte para el tratamiento), la escena del accidente pertenece al oficial de policía que investiga el accidente. Será un informe archivado, por lo que es necesario identificar a los operadores de todos los vehículos involucrados junto con determinar la causa del accidente. Esto se logra al obtener declaraciones (orales y escritas si se considera necesario) de los operadores de vehículos, ocupantes y testigos. Además, se tomarán fotografías de la escena del accidente y de los vehículos y posiblemente mediciones físicas como la longitud de la marca de patín, áreas dañadas de vehículos y cualquier otra cosa relevante y / o necesaria para hacer un diagrama completo del accidente si se considerara necesario para posible acción legal futura.
Los oficiales también deberían tratar de determinar si alguno de los operadores estaba o está impedido (drogas, alcohol, etc.) y tomar las medidas apropiadas según sea necesario, es decir, el arresto de operadores con problemas / intoxicados.
La función del oficial es compilar un registro de hechos del incidente (a través del informe del choque) y determinar si las violaciones a la ley de tránsito ocurrieron por uno o ambos conductores y, por lo general, para emitir citaciones por esos delitos.
Por último, es responsabilidad de las fuerzas del orden asegurar que la carretera sea clara y segura para viajar antes de volver a abrirla al tráfico.
A menudo se afirma que la policía determina “quién tuvo la culpa”, sin embargo, este es otro término, como “accidente”, que no es exacto. ‘Falla’ en este contexto es una construcción legal que es estrictamente relevante solo en un contexto civil, generalmente para determinar qué cobertura de seguro de la entidad pagará las reparaciones, costos médicos, gastos, etc. incurridos como resultado de la colisión.
En la mayoría de las colisiones, resulta claro que el incidente no fue un “accidente”. Alguien cometió un error al operar el vehículo que causó un bloqueo. Si bien en la gran mayoría de los casos dicha acción (u omisión de la misma) no fue intencional, tampoco fue accidental en el sentido de que no podría haberse evitado. Hubo alguna acción que causó un accidente y eso es lo que la policía intenta determinar.
Recuerdo un accidente donde investigué que un automóvil giró a la izquierda frente a otro automóvil que se acercaba y se produjo un choque. Las condiciones meteorológicas fueron diurnas, pero con cielo nublado, lluvia intensa y poca visibilidad. El conductor que hizo el giro fue citado por no ceder mientras giraba y el otro conductor fue citado por no operar con los faros iluminados en condiciones de poca visibilidad. El conductor que giraba tenía la obligación de ceder que dicho conductor no hizo caso; sin embargo, si el otro conductor hubiera estado operando con los faros iluminados, es probable que el conductor que gira haya visto el vehículo que se aproxima mucho antes y no haya ejecutado el giro.
Hubo dos violaciones a las leyes de tránsito y ambos conductores “tuvieron la culpa”.
En muchos casos, los agentes de policía son lo que llamamos “primeros intervinientes”. Muchos civiles son testigos de un accidente cuando se producen accidentes. Naturalmente, son técnicamente los primeros en aparecer. Una vez que la policía está en el lugar, son responsables de la muerte. -todas las gestiones del área inmediata. Realizarán los primeros auxilios y / o acciones de rescate lo mejor posible hasta que el personal médico esté disponible. Una vez que el personal médico tenga el control de las necesidades médicas, la policía tomará el control de multitudes y lo más importante seguridad del tráfico. La policía también tendrá un perímetro seguro alrededor del personal médico para permitirles hacer su trabajo.
Los choques de vehículos motorizados ocurren en todo momento en todo tipo de ubicaciones. A veces, los caminos rurales solitarios están libres de tráfico civil y / o vehicular, lo que reduce el papel de la policía hasta cierto punto. Otras situaciones podrían ser en intersecciones muy ocupadas con múltiples avenidas de viaje en vehículo. Los accidentes de tránsito que generalmente manejan las unidades de la Policía Estatal o de la Patrulla de Caminos pueden ser especialmente peligrosos cuando se encuentran en la noche debido a la velocidad y cercanía del tráfico en movimiento. Me sorprende lo poco que los viajeros de la autopista parecen estar al tanto de las luces intermitentes en las carreteras de alta velocidad.
Entonces, el rol de la policía puede variar dependiendo de una gran cantidad de variables. Algunos oficiales salvan vidas por su entrenamiento como primeros respondedores. Solo su imaginación es el límite para las circunstancias, desde vehículos en llamas hasta automóviles sumergidos de múltiples accidentes con múltiples lesiones o incluso muertes. La policía debe enfrentar incidentes terribles al llegar a la escena. Recientemente, en MA, un operador equivocado golpeó a otro vehículo que iba en la dirección correcta y cinco personas murieron en un naufragio en llamas. Un solo conductor que se dirige en sentido contrario contra cuatro universitarios en el otro automóvil. Un encuentro horrible respondiendo la policía y los bomberos.
Esto es normal en muchos países. En Japón es ilegal no llamar a la policía si tiene un accidente, incluso uno menor.
Arrastré mi auto de alquiler (un Daihatsu Move) en una valla en una zona de construcción, y tuve que sentarme durante 30 minutos en el medio de la nada en la prefectura de Kumamoto esperando a la policía.
En los EE. UU., Las leyes varían según el estado, pero en la mayoría de los estados se debe llamar a la policía si el daño supera los $ cierta cantidad o si alguien ha resultado herido. Las principales razones son casi universalmente de la siguiente manera:
- La resolución de conflictos. Con mucha frecuencia, un accidente automovilístico genera un conflicto que puede intensificarse y causar daños a las personas. Me he dado cuenta de que esto sucede a menudo en países del sudeste asiático donde la policía no siempre viene a la escena de un accidente, pero casi nunca sucede en Japón, donde la policía llega al lugar del accidente. *
- Ser un testigo En un país con jurado como los EE. UU., Parte del trabajo de la policía es testificar en el tribunal como testigo. Los paramédicos y los bomberos son llamados con mucha menos frecuencia.
- Determinar si algún comportamiento que condujo al accidente fue ilegal. Muy a menudo los accidentes ocurren porque un conductor violó la ley.
En muchos países, la policía también recibe capacitación en primeros auxilios y, a veces, incluso capacitación paramédica. En la mayoría de las jurisdicciones de los EE. UU., La policía al menos tiene capacitación en primeros auxilios y AED. No es como si fueran inútiles y solo en el camino.
* En mi propia experiencia en Japón, estaba personalmente lívido con los trabajadores de la construcción japoneses. No me hubiera peleado por eso, pero estaba enojado. La razón por la que me he caído es que han configurado un letrero que dice “Carretera cerrada” con una flecha que apunta hacia la derecha. Fui a la derecha pensando que era un desvío, y el camino a la derecha no era más que vallas en ángulo perfecto para atrapar mi coche. Las vallas no fueron a ninguna parte.
Por otra parte, los trabajadores de la construcción no comenzaron a redirigir el tráfico como se suponía que debían hacer hasta después de que raspé mi automóvil.
Imagino que si fuera otra persona, una persona más enojada, incluso eso podría haber escalado a una pelea.
Los trabajadores de la construcción fueron completamente incompetentes. No estaban haciendo su trabajo, sino que estaban sentados a 50 pies del letrero de “Carretera cerrada”, bebiendo café, hasta que me colapsé, y de repente comenzaron el tráfico de redirección.
