¿Los conductores y pilotos profesionales tienen una gran posibilidad de sobrevivir a los accidentes de tráfico en la vida cotidiana que las personas normales?

No estaré de acuerdo con las dos últimas respuestas. Y aquí está el por qué.

Se le enseña a un conductor de un automóvil de carreras a mirar bien hacia adelante. Al acercarse a una esquina, no mira la esquina. Él está mirando a través y más allá de la esquina. Imagen que viaja a 200 mph y estás mirando la esquina a la que te estás acercando. Oops! Ya estás allí.

Lo que esto significa es que un piloto de carreras siempre está mirando hacia el futuro, revisando sus espejos y manteniendo su conciencia situacional (que sigue también en la carretera).

Es cierto que los accidentes son accidentes, pero en mi opinión estos (yo incluido) siempre estamos buscando ese accidente. Mi rutina suele ser así:
-manos a las 10 y 2
-glance en los medidores
-comprobar la revisión
-checkear ambos espejos
-Volver al futuro

Este proceso toma alrededor de un segundo. Puedo decirte si hay un crucero de la policía siguiente. Ya sea que el guardabarros delantero que sobresale de ese paso elevado sea una patrulla de caminos, un Toyota Celica simplemente se detuvo. La visión es el factor clave. La experiencia es otra. Saber que las condiciones de la carretera cambian y cómo manejarlas es otra. Al obtener su licencia de carrera, tendrá que pasar por un curso que incluye una gran cantidad de manejo del vehículo, como conducir un patín húmedo y evitar cambios repentinos en la carretera. Recomiendo encarecidamente hablar sobre un curso de manejo defensivo a cualquier persona. Fue una de las mejores cosas que he hecho. Aprenderá mucho y lo convertirá en un mejor conductor.

Soy un pasajero terrible, especialmente cuando alguien es de texto, manejando con las rodillas, sirviendo salvajemente dentro y fuera del tráfico, etc. Siempre preferiré ser el conductor. El otro problema es cuando alguien descubre que corrió autos antes de querer impresionarlo. Por favor no.

Ser liso también es muy importante. No puedo decir cuántas veces he estado viajando a algún lugar y mi pasajero diría: “¡Oye, puedes ir un poco más rápido Abuelo!”. Les digo que miren el velocímetro. Por lo general, están sorprendidos. Ser liso permite que el vehículo no se altere durante los cambios de carril y las curvas.

Por todas estas razones, tendría que decir que un piloto de carreras tiene más posibilidades de evitar un choque que una persona promedio. Este dicho accidente sucede.

Tu sabes. Me he preguntado sobre esta misma pregunta. Solía ​​competir en motocross y lo tomé con seriedad. Me gustaría hablar con mis amigos sobre lo rápido que su mente puede funcionar. Especialmente en una situación que causa una mayor conciencia. Por ejemplo, estaba en una pista acostumbrándome a montar la nueva ola de 450 bicis de 4 tiempos mx. Como parte de mi flujo en esta pista en particular, entraría en una recta con 2 grandes saltos triples con tanta velocidad como pudiera. Me gustaría pasar la bicicleta a mi izquierda dejando la primera cara de Jump. y puso la bicicleta en una deriva de dos ruedas, también conocida como “fregado rápido”, y simplemente eliminó la velocidad extra y me lanzó sobre el salto en una trayectoria mucho más baja. Y por naturaleza, mientras tiraba de la bicicleta hacia el centro, iba a aterrizar todas las correderas. Pero también estoy muy abierto en el acelerador para cargar a toda velocidad en el siguiente tripple, que usaría una técnica diferente para no saltar más cortando el acelerador en la parte inferior del salto y usar mi cuerpo para absorber la transición. Pero una vez, al desembarcar del primer tripple abierto de par en par, aterricé un poco más hacia los costados de lo normal y en lugar de ser salvado por impulso direccional como en un golpe de dos tiempos. El par del cuatro tiempos hizo que la rueda trasera mordiera la tracción y me enviara a un ángulo de 45 * fuera de la pista. Iba directo a un poste de teléfono de madera gruesa. Honestamente, en cuestión de 1 segundo completo, pensé en 3 opciones y sus resultados, y pude decidir y elegir uno. Iba a tratar de aguantar y esperar a Dios que no lo golpeara. Que podría haber sido mortal. La opción 2 era dejar la bicicleta y la bola base deslizándose dentro e intentando golpearla con la parte inferior de mi marco. Que podría haber roto mis tobillos o piernas. El tercero fue con el que fui, que consistía en hacer girar la bicicleta directamente en el suelo y tomar el golpe de la tierra en lugar de en la pértiga … todavía me dolía y me desconcertaba la cabeza durante algunas semanas. Pero todavía pienso en cómo di esas opciones, escogí una y la logré. Así que creí por un tiempo que sí. Yo era mejor que el hombre promedio … No iba a estrellar mi vehículo en la carretera. mi mejor amigo Justin Arena era un chico en el que me interesé y en la moto de carreras. Él se hizo mejor y más rápido que yo. Estuvo involucrado en un accidente automovilístico a la mitad de la noche en el que se salió de la carretera, bajó por un terraplén y se metió directamente en un árbol. El camión inmediatamente estalló en llamas. Y eso fue todo. Llegué a la escena al día siguiente. La policía dijo que parecía como si se hubiera quedado dormido como lo sugirió su trayectoria y que fue asesinado directamente por el impacto … Me senté allí y analicé los surcos que quedaban en el terraplén que llevaban hasta el árbol. Pensando para mí mismo, no hay manera de que no pudiera reaccionar a tiempo para evitar ese árbol. La ampliación de los surcos a medida que se acercan al árbol sugiere que trató de volver a la autopista. En verdad, no había forma de que él hubiera podido hacer eso sin hacer que la camioneta se volcara … ¿Por qué no bajó? Pudo haber terminado en la calle de abajo y al menos tuvo la oportunidad … Nunca sabré lo que pasó esa noche. Pero lo que siempre recordaré es que le puede pasar a cualquiera. No importa qué tan hábil o talentoso seas. El peor escenario perfecto podría ocurrir en cualquier momento. Así que tomé una línea del douche Kanye West … “maneja lento homie, nunca se sabe homie, es mejor que bombees tus descansos y manejes lento homie”

Un accidente es un accidente

Si estás en un vehículo y es golpeado por otro vehículo o choca contra otro objeto, un piloto experimentado probablemente esté tan sujeto a la física de supervivencia como un conductor inexperto.

La diferencia radicará en que, a menos que se vean afectados, el conductor profesional será, sin duda, mucho menos propenso a estar involucrado en un accidente que los conductores “normales”.

Yo diría que la probabilidad de sobrevivir a un accidente es casi la misma para profesionales y personas normales. Ambos usan restricciones y bolsas de aire. Conozco a un piloto estadounidense de motocicletas de clase mundial que alquiló un automóvil en Inglaterra, olvidó que conducían al otro lado de la carretera, no tenía sujetadas las correas, tuvo una colisión frontal y quedó cegado permanentemente.