¿Los ocupantes del vehículo que usan cascos de seguridad disminuirán significativamente las lesiones graves en accidentes automovilísticos?

No pude encontrar mucho sobre esto en la literatura médica, pero encontré este informe de 1997 Prevención de lesiones en la cabeza a ocupantes de automóviles: una investigación de las opciones de relleno interior

Los resultados indican que existe un potencial considerable para reducir la gravedad y las consecuencias de los impactos en la cabeza rellenando el interior superior del compartimiento de pasajeros. El beneficio anual total de esta medida, en términos de reducción de daños, sería de aproximadamente $ 123 millones, o $ 154 por automóvil (con una tasa de descuento del 5%). Sin embargo, un nivel aún mayor de protección sería proporcionado por el uso de sombreros protectores. Los beneficios totales asociados con la indumentaria para la cabeza en forma de casco de bicicleta blanda se estimaron en $ 380 millones (suponiendo una flota completamente equipada con bolsa de aire), o $ 476 por automóvil ($ 626 para automóviles sin airbags).

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El gorro de protección, similar a un casco de ciclo de pedal de concha blanda, se estima que es mucho más efectivo que amortiguar el automóvil para prevenir los casos de lesión cerebral fatal y para mejorar el resultado en casos de lesión cerebral grave. Con cada una de estas formas de protección, el beneficio parece ser mayor para los casos que de lo contrario sufrirían una lesión cerebral de gravedad moderada (mejoría del resultado en 40 y 25% de los casos, respectivamente).
Los sombreros en forma de banda para la cabeza absorbente de energía que cubren la frente y los lados de la cabeza también proporcionarían un nivel sustancial de protección (aproximadamente la mitad de los beneficios de un casco de bicicleta).

El informe completo se puede encontrar en la página en monash.edu.au

Por lo tanto, incluso los cascos más ligeros serían efectivos, especialmente si se usan junto con el uso de bolsas de aire (y supongo que también los cinturones de seguridad).
Pero dudo que la gente esté dispuesta a usar tal protección en el automóvil, incluso los ciclistas no lo hacen en este país muy orientado a los ciclistas, Holanda.

Absolutamente. Pero muchas muertes son causadas por personas que no usan cinturones de seguridad o bolsas de aire. Incluso entonces, estas cosas solo reducen el riesgo. Muchos accidentes son simplemente difíciles de sobrellevar para las personas debido a las fuerzas involucradas y al hecho de que el automóvil solo puede soportar un gran impacto antes de arrugar y aplastar a los ocupantes. Las lesiones en la cabeza son peligrosas, pero también se está desangrando antes de que la ayuda lo pueda sacar del automóvil. Mi madre murió en un accidente por conducir ebrio y existe la posibilidad de que si el automóvil tuviera bolsas de aire, hubiera vivido. Un casco podría haber ayudado también, pero no estoy seguro. Ni siquiera estoy seguro de si ella todavía estaba viva cuando el equipo médico nos ayudó a salir del automóvil. Mi última visión de mi madre antes de su funeral siempre me perseguirá. El problema con el equipo de seguridad es que no hay garantía de que funcione, y si es demasiado incómodo o intrusivo, la gente no lo usará. La gente todavía no usará los cinturones de seguridad a pesar del hecho de que se ha demostrado que salvan vidas. ¿Cuáles son las posibilidades de que la gente voluntariamente use cascos? Conozco a mucha gente que no los usará incluso cuando andan en bicicleta o en motocicletas. Necesitan la espuma de Demolition Man con Stallone y Sandra Bullock. Eso salvaría vidas y la gente ni siquiera tendría que cambiar la forma en que viajan en los autos.

Sí … Pero apuesto a que también debe haber bolsas de aire, de lo contrario su cabeza (con casco) golpeará el volante o algo así y se detendrá repentinamente. Gran cambio en el impulso = gran fuerza o impacto en la cabeza y el cuello