¿Cuál es la fuerza más g que un humano puede resistir?

Depende de
1. qué posición / dirección

2. con o sin entrenamiento

3. duración

4. ¿Cuánto del cuerpo está expuesto?

5. G positivo o negativo

“Una bofetada dura en la cara puede imponer brevemente cientos de g localmente pero no producir ningún daño real, sin embargo, un constante de 16 g por un minuto puede ser mortal”.

“Una persona típica puede manejar aproximadamente 5G (49 m / s2) (lo que significa que algunas personas pueden desmayarse cuando viajan en una montaña rusa de mayor gravedad, que en algunos casos excede este punto) antes de perder el conocimiento, pero mediante la combinación de g Los trajes y los esfuerzos para tensar los músculos (ambos actúan para obligar a la sangre a regresar al cerebro), los pilotos modernos normalmente pueden manejar un 9G sostenido “.

“La resistencia al g negativo o al descendente, que conduce la sangre a la cabeza, es mucho menor. Este límite generalmente está en el rango de -2 a -3 g0 (-20 a -29 m / s2)”.

“En general, cuando la aceleración es hacia adelante (el sujeto esencialmente acostado de espaldas, coloquialmente conocido como” ojos en “[14]) se muestra una tolerancia mucho mayor que cuando la aceleración está hacia atrás (acostada sobre su frente,” ojos afuera “) ya que los vasos sanguíneos en la retina parecen más sensibles en la última dirección ”

“los humanos no entrenados fueron capaces de tolerar un rango de aceleraciones dependiendo del tiempo de exposición. Esto varió desde tanto 20 g por menos de 10 segundos, hasta 10 g por 1 minuto, y 6 g por 10 minutos para ambos globos oculares y fuera.”

“El récord de máxima tolerancia horizontal experimental a la fuerza g es sostenido por el pionero de la aceleración John Stapp en una serie de experimentos de desaceleración de trineo cohete que culminaron en una prueba de finales de 1954 en la que se registró en poco más de un segundo desde Mach. 0.9. Sobrevivió a una fuerza pico de “eyeball-out” de 46.2 veces la fuerza de la gravedad, y más de 25 g durante 1.1 segundos, demostrando que el cuerpo humano es capaz de esto “.

g-force

“El comandante John Beeding, un voluntario de la Fuerza Aérea, soportó la friolera de 83 g (aunque durante .04 segundos) durante la parada casi instantánea del trineo. Él también se alejó de los experimentos, para lo peor.

El cuerpo humano puede tolerar aceleraciones violentas durante períodos cortos, incluida la aceleración prolongada de alta gravedad necesaria para alcanzar la órbita de la Tierra. Sin embargo, períodos muy prolongados de aceleración de alta g durante el viaje entre planetas serían muy dañinos para el cuerpo y, por lo tanto, fuera de cuestión “.

Por qué el cuerpo humano no puede manejar la aceleración pesada

“Los expertos estiman que, en el accidente automovilístico que la mató, las fuerzas G en su pecho eran aproximadamente 70 G (y 100 G en su cabeza). Esa aceleración fue suficiente para rasgar la arteria pulmonar en su corazón, una lesión casi imposible Sobrevivir. Si Diana hubiera estado usando el cinturón de seguridad, las fuerzas G habrían estado en el vecindario de 35 G’s, y es posible que ella haya vivido.

el estornudo promedio crea una fuerza G de 2.9, una bofetada en la espalda 4.1 y un golpe en una silla 10.1. Si saltas de un metro de altura y aterrizas con las piernas rígidas, escribe los autores del libro Física del cuerpo, sentirás unas 100 G por un momento “.

http://www.pbs.org/wgbh/nova/spa…

Siento que hay dos preguntas aquí y la gente está respondiendo cualquiera o.

Hay dos formas de g-force que son claramente diferentes entre sí. Eso es sostenido g-fuerza e impulso.

En esencia, g-force es una medida de aceleración. Simplemente se descompone por la aceleración de la sensación, de lo que normalmente se debe a la gravedad. (¿Por qué es la fuerza debido a la aceleración y la gravedad la misma cosa? Esa es una pregunta larga para otro día que involucra a Einstein. Basta con decir que sí lo es).

En el caso de impulso g-force Steve Waddington es correcto. Una bofetada en la cara podría ser de 40 gramos, pero es repentino y rápido. Además, es muy poco probable que te haga daño real.

En el caso de la fuerza g sostenida, la tolerancia humana es mucho, mucho menos. Este es el tipo de pilotos de fuerza g que manejamos. La tolerancia para gs negativas sostenidas verticalmente en un piloto humano es solo de aproximadamente 3 g. Donde las g verticales positivas son aproximadamente 12.

Entonces, al final, se trata de cuánto tiempo se aplica una fuerza. Para fuerza g, dependiendo de si la fuerza se aplica de manera rápida o sostenida, hay dos animales muy diferentes.

Las pruebas con trineo de cohetes han demostrado que los humanos pueden resistir fuerzas G muy altas si están apropiadamente restringidos y la fuerza se distribuye uniformemente. En un accidente automovilístico, un pasajero puede experimentar una desaceleración de hasta 50G y, si está asegurado con un cinturón de seguridad, podría sufrir lesiones superficiales.

Con una desaceleración de 75G, la tasa de mortalidad esperada es del 50%. La desaceleración sobre 80G se considera siempre fatal.

No hay una sola respuesta, porque depende mucho de las circunstancias. Cuando una persona desacelera repentinamente, las diferentes partes del cuerpo generalmente no se desacelerarán a la misma velocidad.

Muchas personas han soportado elevaciones de 100 g durante los choques automovilísticos, pero ese nivel de aceleración aplicado a la cabeza causaría una lesión por conmoción cerebral grave.

Los pilotos que volaron bombarderos de picado durante la Segunda Guerra Mundial (el alemán Stuka, el ruso Pe-2 y nuestro SBD Intrepidez) tuvieron que soportar hasta 11-12 G al salir de la inmersión, para que el cuerpo humano pudiera sobrevivir al menos eso muchos (aunque con breves apagones).

depende de qué dirección. Si estás de pie, solo puedes tolerar como 4 G antes de que la sangre se drene de tu cabeza y te desmayes. Si te acuestas, puedes tolerar algunas más, y con unas polainas de presión presionando sobre tus piernas y abdomen, y al presionar hacia abajo y gruñir puedes tolerar como 8G.

Depende de la masa, y más masa creará más inercia, por lo que la fuerza g máxima puede resistir a la inercia máxima

Un conductor de IndyCar, Kenny Bräck, sufrió un choque donde (de acuerdo con la medida de la fuerza g-cosa en su oído) sufrió brevemente en el rango de 210-240 gs y salió con vida. Se había roto costillas y había reventado vasos sanguíneos, pero vivió y creo que también siguió corriendo.