¿Las empresas de transporte por carretera quieren disminuir el número de accidentes?

Por supuesto que lo hacen. ¿Por qué piensa de otra manera?

Los accidentes son costosos Incluso una carrera del camión y el remolque de la compañía de molinos cuesta más de $ 100,000. Si se agregan daños a otros vehículos / propiedad, daño a la carga, sin mencionar lesiones personales, y el costo de un solo accidente puede exceder fácilmente $ 1M.

La industria del transporte por camión gasta 100 millones de dólares colectivamente cada año en programas de seguridad y prevención de accidentes.

Esto debería ser evidente. No hay nada que ganar al tener un accidente.

Podría costar solo $ 100 o podría costar $ 100,000,000. Cada accidente de tráfico es diferente y no hay forma de predecir los costos involucrados más allá de los promedios. De cualquier manera, la única forma de controlar verdaderamente esos costos es no tener accidentes en primer lugar.

Esta es una pregunta falsa, ¿no?

Los accidentes cuestan grandes cantidades de dinero:

1. Falta de entrega
2. Daño / destrucción de bienes en tránsito
3. Daño / destrucción del vehículo
4. Responsabilidad por daños / destrucción del vehículo propiedad de la otra parte
5. Responsabilidad por daños a la otra parte
6. Lesión / muerte del conductor, pasajeros y partes contrarias
7. Daño a la propiedad pública (reteniendo vallas, barandillas, etc.)
8. Super aumentos en las tasas de seguros

¡Entonces lo resuelves!

Sí, la mayoría de las personas sí se preocupan, pero cuanto más grande es la compañía, menos se preocupan y porque la codicia se interpone en la forma en que deben dividirse como los grandes bancos para garantizar la seguridad del público antes que la avaricia.

En una escala descendente, realmente les importa porque los propietarios y / o CEO saben que no tienen las mismas protecciones y no pueden sobornar para pagar grandes sumas de dinero a las víctimas de su manera irresponsable de manejar sus conductores.

¿Los conductores cometen errores? Según las estadísticas sí lo hacen a una tasa de alrededor del 30%, más o menos por varias razones legales, el resto de los accidentes recaen sobre la cabeza del público, pero el peso del accidente recae sobre el conductor, la compañía y la compañía de seguros como una martillo.