Si ocurre un accidente de tráfico, ¿quién tiene la culpa?

Estaría completamente determinado por los hechos. Cuando dices “está gobernado”, tengo que preguntar, ¿por quién? Nadie tiene el poder de “gobernar” por negligencia sino un tribunal. Policías, compañías de seguros, abogados, testigos y testigos pueden tener opiniones, pero ninguna de ellas puede “dictaminar” sobre quién fue negligente.

Dicho esto, he manejado casos en que las colisiones fueron causadas, al menos en parte, por propietarios (que erigieron o permitieron barreras visuales que ocultaban carteles u ocultaban a los automovilistas), empresas de construcción, empresas de señalización y marcado de tráfico, promotores, por automovilistas que no estuvieron involucrados en el accidente, peatones, fabricantes de autos, mecánicos, compañías de neumáticos, banderas de control de tráfico, etc., etc. Así que los hechos significarían todo en cuanto a de quién es culpable accidente fue

También hay negligencia contribuyente, donde más de una persona hizo algo que ayudó a causar el accidente.

Las leyes locales varían según el estado en los EE. UU. La mayoría de las veces la persona que golpea a otro vehículo es culpable. Cualquier vehículo que golpea a otro en la sección trasera de otro vehículo es culpable. Es bastante fácil decir en la mayoría de los accidentes quién tiene la culpa de los patrones de daños en ambos vehículos y de las marcas de patinazos en la escena del accidente. Salir de la escena de un accidente sin un informe policial es un delito en todos los estados de los EE. UU. Y la ley federal exige que todos los vehículos que circulen por carreteras públicas lleven una póliza de seguro. Hay estados que tienen regulaciones “sin culpa” que limitan la responsabilidad de ambas partes, pero la mayoría de los estados utilizan un informe policial para determinar quién tiene la culpa. Cada estado no tiene ninguna responsabilidad de garantizar controladores seguros, solo que las carreteras se mantienen de una buena manera. Algunos lugares son mejores para mantener las carreteras y algunos lugares son tan pesados ​​que caen en desregulación rápidamente. Ningún estado tiene responsabilidad en ningún accidente. Cada propietario de cada vehículo debe asumir la responsabilidad tanto de la seguridad como de la cobertura de seguro que elija. Las políticas que se venden en los EE. UU. Generalmente van de una de dos maneras. La cobertura total asegura que ambas partes estén cubiertas y que los daños estén cubiertos para ambos vehículos. La responsabilidad solo es una política de menor costo que solo cubre los daños a terceros, no a usted mismo ni a su vehículo. Ambos se consideran legales en todos los estados, incluidos Hawai y Alaska. Se tomaría un accidente ‘sin culpa’ contra su póliza de seguro y su aseguradora solo tendría que pagar los daños a su vehículo con una póliza de cobertura completa, pero con una póliza de responsabilidad civil, la aseguradora no pagaría nada y el costo de reparación el vehículo sería tuyo para llevar.

Estoy asumiendo que esta es una pregunta teórica y no un verdadero accidente automovilístico. De lo contrario, tendrías más detalles para ir con la historia.

Negligencia implica falla. Si no hay negligencia, no hay falta, y eso incluiría al Estado.

Si un tribunal dictaminó que la Persona A o la Persona B no cometieron ningún error, entonces habrían concluido que otra persona o (no probable) el Estado era culpable.

Para responder quién tiene la culpa, se necesita más información.

Alguien siempre tiene la culpa de un accidente a menos que las personas A y B hayan sido golpeadas por un meteoro que cae. Necesitaría saber los detalles de lo que pasó para expresar una opinión sobre negligencia y responsabilidad.

Es posible que la negligencia se evalúe en el estado o el municipio si el diseño o la condición del camino contribuyeron al accidente, pero es poco probable que el diseño o la condición del camino defectuoso sea el único factor involucrado. Los conductores tienen el deber de conducir a velocidades seguras. Lo que es una velocidad segura en el pavimento seco puede no serlo si el camino está cubierto de hielo o si hay baches.

Puede haber incluso un fallo del uno por ciento, por lo que la idea de que dos conductores se golpeen entre sí y al menos uno estaba conduciendo a la velocidad de las condiciones.

Si respondes, nada es inamovible hasta que un juez diga que es así. Lo que piensa la policía o las compañías de seguros piensan que no significa nada hasta que llega a los tribunales.