¿Qué aprendiste de tu primer accidente en bicicleta?

Mi primer accidente grave fue hecho por mí mismo y yo fui el único responsable de ello. 2015- India Bike week Goa. Había montado mi bicicleta de Pune a Goa, a unos buenos 500kms. Iba como cualquier buen viaje en bicicleta, pero el final no estaba destinado a ser. Mientras volvía a Pune me estrellé. Me estrellé muy mal.

Temprano en la mañana a las 6:30 AM. Las carreteras estaban desiertas y yo estaba empujando 80 kmph en las carreteras estrechas de las aldeas en un esfuerzo por llegar al NH lo más rápido posible. Tenía a uno de mis amigos siguiéndome y se quedó a un buen kilometro atrás mientras comenzaba a empujar más y más rápido. Entra Amboli Ghat. Había una hermosa curva suave derecha y no pude resistir el tirón. Mis instintos habituales en las curvas se activaron y comencé a apoyarme en mi rodilla derecha para tomar un bello rincón. A mitad de la curva apareció un autobús de la nada. Con segundos para reaccionar, pisé mis frenos y giré hacia afuera para salir de un curso de colisión directa.

Los resultados: Tanto mi bicicleta como yo fuimos a patinar a 80 kmph fuera de la carretera. La bicicleta giró y finalmente se volcó y cayó sobre mí cuando finalmente detuve el derrape. Mi amigo simplemente pasó la curva y no se dio cuenta de que estaba en una zanja. Cuando ya había recorrido un km aproximadamente, se dio cuenta de que algo había sucedido y se volvió.

El daño a mi bicicleta y mi equipo: el lado derecho de la bicicleta estaba muy mal. Mi móvil se había roto en 2 porque estaba en el soporte GPS. La palanca del freno delantero estaba rota y faltaba el reposapiés derecho. Los indicadores estaban en pedazos. El casco estaba rayado. Mi chaqueta de montar tenía una gran rasgadura en el lado derecho desde el hombro hasta la mano. Mi protector de la rodilla derecha estaba roto dentro de mis pantalones de montar con un enorme agujero.

El daño para mí: músculos esguinces.

La única razón por la que pude alejarme fue por mis engranajes. Todo mi equipo de montar se llevó la peor parte del accidente. Incluso monté la bicicleta otros 430kms hasta Pune en esta condición. Bike fue directamente a la estación de servicio y fui directamente al hospital para un chequeo. El dolor en mi mano derecha era insoportable, pero por suerte no se rompió nada. Fue solo una tensión muscular.

Lección: Nunca suponga que los caminos estén vacíos en ningún momento y sea complaciente. Además, nunca intentes una jodida rodilla en un rincón ciego. No sabes quién podría estar esperando. Simplemente no lo hagas

No cada vez que la vida te da una segunda oportunidad.

Al ser un entusiasta de la bicicleta prolongado, y al estar inspirado en acciones verídicas, llenó películas como Dhoom, Biker boys y Torque. Siempre estuve loco por los engranajes de ciclismo y los fantásticos dispositivos de ciclismo. Y me encanta coleccionar cascos geniales.

Los amigos y colegas solían decirme que no necesito usar casco ya que ninguna policía de tráfico me detendrá, y aunque lo hagan, puedo pagar 50 dólares y puedo salir fácilmente de allí, pero siempre solía decir que llevo casco por mi propia seguridad y que no me presto atención o que tenga miedo de recibir multas por parte de los policías de tráfico.

Todavía recuerdo esa fecha, era 11.12.2016, estaba de camino a mi oficina, usando la mayoría de mis engranajes, casco, zapatos, chaqueta, pero olvidé usar mis guantes de seguridad ya que me estaba haciendo tarde. Hay exactamente tres interruptores de velocidad en mi camino. Y en ese desafortunado día, cuando estaba a punto de cruzar los interruptores de velocidad, de repente un chico en su bicicleta pulsar, a toda velocidad, pasó por mi lado, sin casco y con su auricular encendido, pero desafortunadamente no pudo ver el próximo interruptor de velocidad, y repentinamente aplicó su salto de disco, haciéndolo perder el equilibrio y caerse justo en el camino de concreto, como yo estaba detrás de él, lo vi caer y si no lo hubiera aplicado En la ruptura del disco, lo habría atropellado, pero al aplicar el salto repentino, hice temblar mi bicicleta y también perdí el equilibrio y fui arrastrada hasta unos pocos metros. Pude ver mi piel rasgándose de mi dedo meñique, y mi cabeza golpeando contra el divisor de concreto, el impacto fue tan fuerte que mis motas se rompieron dentro del casco.

La gente corrió hacia mí y me hizo parar, le dije que estaba bien y les pedí que revisaran a la otra persona, desafortunadamente la otra persona se había lastimado gravemente y se había rascado la cara contra el camino de cemento, la sangre goteaba sobre su camisa y la gente lo llevó al hospital. Mientras tuve la suerte de terminar con un casco rayado, un espectáculo roto, una chaqueta rasgada y un dedo meñique roto y herido con heridas leves en la rodilla, pero desafortunadamente mi bebé (bicicleta) sufrió daños con una aleación torcida, manubrio deformado , indicador roto, panel lateral roto.

Volví a casa, ya que no estaba muy lejos de allí, empujé mi bicicleta hasta la reparación de la tienda. En casa tomé una ducha y estaba constantemente agradeciendo a mi amigo caído (mi casco de studd), si no hubiera estado allí en mi cabeza, ya me habrían declarado muerto, con mi cerebro salpicando todo el divisor, y me maldije por no usar los guantes de seguridad o de lo contrario no me habría rasgado el pobre dedo meñique. Desde ese día, no ando en bicicleta sin marchas de seguridad completas.

Me sentía mal por el otro tipo, pero estaba igualmente furioso con él por arriesgar tanto su vida como la suya.

Exhorto a todos los lectores de esta publicación que pidan a sus seres queridos que usen siempre un casco de marca ISI, sin importar cuán cerca esté su destino o si la policía de tránsito lo atrapará o no. Siempre puedes reemplazar tu bicicleta pero no puedes reemplazar tu vida. Y a todos aquellos que andan en bicicleta con sus auriculares puestos, es posible que no les importe su vida, pero definitivamente no tienen derecho a poner en peligro la vida de los demás.

VIAJE SEGURO

AHORRE LA VIDA

Si este equipo estuviera allí en ese desafortunado día, no me hubiera lastimado tanto.

Nunca aplique ambos frenos demasiado fuerte y juntos !!!!

Evite tirar del acelerador al máximo tan pronto como la señal de tráfico se vuelva verde.

Lugar : Bengaluru

Bicicleta : Yamaha R15v2

Fue alrededor de 1000 horas cuando mi hermano y yo salimos a trabajar en esa área. Un agente de policía de tráfico manejaba el tráfico allí y cuando detuvo el tráfico proveniente de nuestro lado … estábamos por delante de todos. Si no estoy equivocado cuando estamos al frente y esperando que la señal se ponga verde o que algún oficial de tránsito diga señal para moverse … la mayoría de nosotros sentimos que estamos en la pista de carreras y tan pronto como recibamos la señal para ir … aceleraremos al máximo ya que el camino claro nos tienta.

La misma historia va aquí … Arranqué el acelerador al máximo y pocos segundos después, de repente, aparece una mujer en la carretera tratando de cruzar la calle … Estaba en el lado derecho de la carretera y la señora cruzó casi la mitad de la carretera. ¡Pero en el momento siguiente, cuando estaba a unos pocos metros de esa dama, me di cuenta de que ella se volvió y comenzó a correr hacia mí!

Pensé en enfrentarla yendo al lado izquierdo, pero supe que no soy el único corredor en esta pista … Un auto también corre a mi lado y en el lado derecho hay un separador.

Como era la primera vez que estaba enfrentando tal situación. Hice lo mismo que la mayoría de los pilotos aficionados o pilotos cuando entran en pánico … aplicando ambos frenos al máximo.

La ausencia de ABS en R15 bloqueó mis ruedas y en el momento siguiente estaba en la carretera y pude ver mi moto deslizarse en la carretera y ese momento me destrozó el corazón ya que era mi primera bicicleta y un regalo de papá.

Cuando la moto finalmente se detuvo, miré hacia atrás y vi que mi hermano todavía estaba tumbado en la carretera y que un camión venía por detrás. Antes de que pudiera levantarme o hacer cualquier movimiento, el camión pasó a pocos centímetros de su cabeza. Esa escena fue como un mini ataque al corazón para mí … Pude sentir mi cuerpo temblando ni siquiera capaz de hablar.

Me levanté, corrí hacia mi hermano y ayudé a levantarme. Para cuando la multitud se reunió y nos ayudó a nosotros y a mi bicicleta a ponerme al lado de la carretera.

Tengo moretones en la cadera derecha … hombro y brazo derecho, pero mi hermano resultó gravemente herido.

Por fin me gustaría decir … CASCO OBLIGATORIO !!! incluso para el pasajero.

Como ambos estábamos usando casco y nos salvó la vida 🙂

Aprendí que el casco es una inversión, no un gasto, y que siempre llevo un buen y robusto casco completo en lugar de medias medias de lujo.

El incidente ocurrió en la noche del dusshera de 2016. Mi amigo y yo estábamos regresando a Bangalore desde Mysore en nuestra Honda activa después de ver las majestuosas celebraciones reales del dusshera de Mysuru. Todo el camino es una autopista de 4 carriles, en gran parte sin baches y con tráfico moderado.

Mientras viajábamos alrededor de 15kms, mi amigo me pidió que lo dejara conducir. No tenía mucha experiencia pero había conducido previamente algunas veces. Dijo que sabía conducir lo suficiente en carreteras sin tráfico y que esto lo ayudaría a practicar perfectamente para llevar a su novia a un viaje en bicicleta. Estuve de acuerdo con esto, ya que incluso yo estaba cansado de conducir a Mysore en la mañana y de viajar dentro de mi corazón.

Empezó lo suficientemente rápido mostrando habilidades de control y conducción decentes. Mientras conducía furthur, ganó confianza y comenzó a conducir a mayor velocidad. También lo advertí una o dos veces, pero luego pensé que estaba manejando bien bajo control y que el camino era lo suficientemente bueno. Después de conducir cómodamente durante unos 30 kms, dejé de preocuparme por la carretera y me puse a trabajar en mi móvil.

Lo siguiente que veo al mirar la carretera es un giro brusco y el vehículo no muestra signos de desaceleración. Me di cuenta de que estaba perdido en algún lado y no miraba en el camino. Inmediatamente me di cuenta de que el tiempo era muy inferior y ahora no podía pasar nada, ya que incluso un frenazo repentino podría derrapar la bicicleta. Inmediatamente grité su nombre y sacudí sus hombros pidiéndole que rompa suavemente para que el impacto sea a menor velocidad al menos. Él vio adelante y entró en pánico. Vi el tablero, la velocidad era de más de 70 kmph. Lo siguiente que recuerdo es que chocamos a esa velocidad en el divisor con un sonido fuerte. Lo arrastraron con la bicicleta y me tiraron, mi cabeza golpeó con fuerza en el divisor. Como era una carretera, una persona del otro lado vino a ayudarnos y nos desplazó al costado del camino dándonos cuenta de que los vehículos que circulan a gran velocidad podrían no vernos en el camino.

Nos dimos cuenta de lo que nos había sucedido. Verifiqué a mi amigo, se había magullado mucho en los brazos, las piernas y los pies. Me revisé por heridas. Había sangre en la ropa pero no pude ver ninguna herida. La sangre se estaba escapando de mi cara. Vi mi casco, estaba hecho añicos. Me di cuenta de que la sangre fluía de una profunda herida en el mentón. El impacto fue tan grande que a pesar de llevar un casco completo, la barbilla se golpeó tan fuerte que la piel se partió en dos. Intento detener el sangrado, pero se desaceleró y no se detuvo por completo. Los dos sabíamos que necesitábamos primeros auxilios y vestirse con urgencia, pero no había opción en el medio de la carretera.

Verificamos la bicicleta. Estaba en condiciones de trabajo. Decidimos ir de alguna manera a la siguiente ciudad para recibir tratamiento. Lo llevé a la próxima ciudad a unos 30 kms de distancia y encontré un hospital. Estaba doliendo mucho cuando llegamos allí. Finalmente nos vestimos y primeros auxilios. Mi herida requirió puntadas múltiples ya que el sangrado no se detenía y era bastante profundo.

En ese mismo momento me di cuenta de que si la policía de tránsito de Bangalore no se hubiera puesto el casco con los jinetes obligatorios, probablemente no habría estado usando uno. Lo más probable es que el caso tenga una lesión en la cabeza, una fractura de mandíbula o incluso la muerte.

Lección aprendida:

1. Siempre use buenos cascos completos, incluso mientras está sentado en el asiento del pasajero, las lesiones no discriminan entre los conductores y el pasajero

2. Los límites de velocidad en las carreteras están ahí por una razón y no deben ser ignorados bajo ninguna circunstancia.

3. Mientras conduce, siempre manténgase concentrado en la carretera, nunca se sabe que un pozo o un giro podría aparecer repentinamente o que el vehículo se rompa repentinamente.

4. Nunca permita que nadie sin experiencia conduzca por la noche, ya que es mucho más difícil que conducir durante el día.

Preludio: no estaba realmente “permitido” andar en bicicleta en aquel entonces ya que era considerado como un “asesino humano” en casa. Solía ​​aprovechar cada oportunidad que tenía de andar en los viajes de mi amigo. En el desafortunado día del choque, terminé montando un Pulsar 150. Estaba mal mantenido con un freno delantero casi muerto y llantas desgastadas reducidas (llantas para Splendor, supongo).

El accidente: estaba a punto de llegar a un cruce cuando un automóvil lo cruzó a toda velocidad de la nada. Para evitar golpearlo, aprieto los frenos. El camino estaba lleno de grava suelta y lo siguiente que sé es que me estoy deslizando en la pista. El momento exacto es un espacio en blanco, pero recuerdo apretar mis rodillas firmemente contra el tanque y apretar el manillar.

Consecuencias: El guardia de choque se llevó la mayor parte de la golpiza, y nos salvó a mí y a mi vehículo en el proceso. Terminé con un rasguño menor en la rodilla y un brazo arañado. Mi casco tenía pequeños arañazos y no vi abolladuras ni rasguños profundos en él.

Aprendizaje:

• yo terminé confiando cada vez menos en los frenos. El frenado del motor puede ahorrarle mucho dinero si sus bicicletas / neumáticos no están en condiciones de exposición.
• Siempre cambie las protecciones de colisión / pierna después de un choque . Son muy baratos y, si no los reemplazan, podrían ceder fácilmente y doblarse la próxima vez que tenga un accidente.
• El casco es un salvavidas . Úselo.
• Si notas un bache en el último momento, ¡no frenes! Deje que la bicicleta tome el abuso. Esta es la opción más segura y, con ruedas más grandes en la bicicleta, a diferencia de un automóvil, generalmente lo maneja bien.
• ‘Exceso de velocidad’ es muy subjetivo (y no estoy hablando de los límites legales aquí) . Comprenda la capacidad del viaje y luego decida la velocidad.
• Siempre sostenga firmemente el mango. En algunas situaciones, puede recuperar fácilmente el control de su bicicleta de arrastre si se centra en la carretera ( fijación del objetivo) y mantiene un agarre firme en el mango.

PD Afortunadamente, este fue el único accidente que encontré. He tenido algunas fallas casi totales y la mayor parte de esto ha estado en las primeras etapas de la conducción. ¡Se necesita experiencia y madurez para entender la diferencia entre montar a caballo rápido y montar la erupción!

Lo único que aprendí de mi primer choque importante fue cómo juzgar a otros vehículos que se desplazan en la carretera y cómo mantener una distancia de frenado segura.

Lo que sucedió fue que me estaba moviendo rápido en una carretera, y un vehículo lento estaba intentando cruzar la carretera en un lugar equivocado (no era un cruce designado, era un espacio pequeño en el divisor de carril para permitir que los vehículos giraran ) Un auto me encajonó desde el lado izquierdo, y terminé golpeando el vehículo lento. Su vehículo sufrió daños externos (una abolladura y algo de pintura dañada). Nadie en su extremo se lastimó. Mi bicicleta estaba devastada. Todo el conjunto frontal naufragó. Horquillas delanteras dobladas. Rueda delantera doblada Neumático delantero se rindió. Fue desagradable.

Yo era más joven entonces nadie me tomó en serio. Mis padres también pagaron los daños del vehículo de ese tipo.

Si hubiera juzgado que se detendría con la mitad de su vehículo en la carretera, o si me hubiera demorado a tiempo a juzgar por su vehículo, no habría terminado con una muñeca izquierda permanentemente debilitada gracias a la rotura ósea masiva que tuve ahí.

Lecciones aprendidas:

• Aprendió a anticipar otros vehículos que podrían entrar en su camino. Intente y vea su patrón, su movimiento para formar una simulación de cómo ese tipo reaccionaría / se movería.
• Siempre reduzca la velocidad y mantenga una distancia segura incluso si no es un cruce designado. La gente aquí tiene un sentido del camino realmente cuestionable, por lo que cualquier cruce, cualquier punto de inflexión son peligrosos.

Volé…. mirando el auto desde arriba y aterrizando detrás de él …

Casi siempre los accidentes son causados ​​por el otro lado … pero somos nosotros los que más sufrimos …

Escena retrospectiva:

Era una tarde de la tarde cuando yo, junto con un amigo, manejábamos en una bicicleta hasta el cajero automático más cercano para retirar algo de efectivo. Estaba lloviznando y un lado de la carretera había sido excavado para instalar una tubería, haciendo que los vehículos solo usaran el otro lado de la carretera para moverse en ambas direcciones.

Estábamos tomando algunas acrobacias cinematográficas mientras vimos un nuevo automóvil azul que venía hacia nosotros desde el otro lado a un ritmo bastante lento.

“Esa es una” L “en el parabrisas … ¡nunca confíes en el conductor!”, Dijo mi amigo y llegamos a una esquina de la carretera y nos quedamos allí para ceder el paso al coche.

De repente, el auto cobró velocidad y nos golpeó al frente. No estábamos preparados para el impacto … y me di cuenta de que estaba volando sobre el auto.

Cuando llegué a la carretera, comencé a narrar la dirección de mi casa, mi número de ID de Office, un poema de Rabindra Nath Tagore … Sí, lo recuerdo todo … ¡así que mi cerebro funciona!

Ahora me di cuenta de que hay sangre en todas partes … ¿de dónde viene eso? es mi pierna !! Vi a mucha gente corriendo hacia mí. Vi que faltaba uno de mis dedos gordos. Le pedí a otros que me lo buscaran y alguien lo puso en mi mano.

El auto que chocó, afortunadamente, no se escapó … la gente en las calles nos puso a mí y a mi amigo en ese auto para llevarnos al hospital. La persona en el stearing admitió que quería presionar el freno, pero apretó el acelerador.

Siempre tengo miedo a la sangre … y especialmente cuando me rezuma, tenía miedo de desmayarme … Lo verifiqué con mi amigo y afortunadamente no estaba sangrando. Llamé rápidamente a mi madre y a un amigo diciéndoles que me encontré con un accidente y camino al hospital de especialidades más cercano.

El asiento trasero del nuevo automóvil ahora está lleno de mi sangre … Seguí orando … “por favor manténganme despierto hasta que llegue al hospital”, con una de mis manos apretando con fuerza mi dedo gordo del pie separado.

En 5 minutos estábamos en el hospital … y adivina qué … Vi que todos mis amigos estaban allí incluso antes de llegar. ¡Sentí que podía desmayarme plácidamente!

Al ser un estudiante de biotecnología, sabía cómo preservar los órganos e instruí a los paramédicos para que mantuvieran el dedo en un congelador de 4 grados … en un momento el médico de urgencias analizó mi afección. En poco tiempo me trasladaron a la UCI con fisuras. costillas, fractura de tibia / peroné, huesos rotos de los dedos y un dedo gordo del pie amputado.

El primer accidente de Bike me enseñó lo siguiente:

• Incluso cuando sigue la regla de tráfico, puede haber un accidente debido a una conducción incorrecta del otro lado.
• Los vehículos más pequeños son los que más sufren entre los dos
• Intenta identificar qué parte te duele más y, en consecuencia, guía a otros para que te muevan
• Sepa a quién llamar en caso de emergencia
• Siempre se puede confiar en los buenos amigos y la familia

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Aprendí de los míos y te dejaré saber al respecto.

Regresé a casa de Hyderabad en mi R15 con buenas noticias sobre la incorporación en mi primer trabajo que me asignaron en la universidad. Mis padres estaban tan contentos con eso y el día antes de mi incorporación me fui de mi casa a Hyderabad. Fue un viaje de 150 km.

Empecé a las 6 de la mañana después de alimentar mi bicicleta y besar a mi papá en la estación de combustible. Llevé mi casco y lo bloqueé con los clips de la barbilla antes de comenzar. Viajé a una buena velocidad segura y controlable de 65-75 ya que era una autopista y alrededor de las 6.35 estaba siguiendo una línea de automóviles en una carretera de 2 carriles. Tuve que quedarme detrás de ellos y estaba harto y traté de cruzarlos cuando tuve que acelerar y me vi a mí mismo en una serie de baches severos en una posición inclinada hacia adelante creada durante la temporada de lluvias anterior que no me dejaba otra opción ya que cuando lo intentaba para controlar con cualquier freno ese neumático en particular saltaba del bache por encima del suelo y finalmente se estrelló contra el otro lado de la carretera con mi bicicleta tomando severos arañazos antes de que chocara contra el barro y me arañé de arriba a abajo y me tropecé en sangre.

Un buen conductor de un camión se detuvo en el carril que me arrojaron y me ayudó a salir, llamó a mi papá y un servicio de ambulancia de emergencia. Otro ciclista que pasaba un Duke 200 vino hacia mí y me ayudó con un poco de agua y empujó mi bicicleta hacia un lado.

Lo único que me salvó fue el casco y también es abrazadera. Así aprendí y también sugiero usar un buen equipo de montar y casco. Por la gracia de Dios, solo estaba desgarrado por los músculos pero no por los huesos, así que podría ir y unirme a mi primer trabajo. Incluso yo era un adolescente y en aquel entonces un ciclista duro en mi época universitaria, pero la vida te muestra lo costosa que es una segunda oportunidad cuando te chocas. De este modo, garantizaría la seguridad primero.

Andar seguro para viajar al día siguiente 🙂

Veo muchas respuestas sobre el equipo de seguridad (o la falta de él). Pero para mí eso es un poco obvio. Si está en una motocicleta sin equipo de seguridad y necesita un choque para enseñarle su valor, quizás no debería estar en una motocicleta en primer lugar.

Estoy muy agradecido con mi primer accidente y un poco de acero que ahora está permanentemente en mi muñeca porque me enseñaron a juzgar las entradas y salidas de las esquinas y cómo usar el acelerador.

Tenemos un camino en mi ciudad que está inmaculadamente cubierto, revuelto y atraviesa un bosque. Siempre está vacío y para mí es uno de los mejores trazados de asfalto que he visto en India (¡por pura diversión, no por Ladakh!)

De todos modos, todavía era bastante nuevo para las motocicletas. Nos topamos con un giro brusco a la derecha, y la carretera, como la mayoría en el norte de Kerala, tenía la superficie como un hipódromo, pero era tan angosta como una carretera. (Combinación extraña, lo sé). Había zanjas profundas a cada lado y sin barandillas. Como estaba llegando al giro, y siendo nuevo, calculé mal el punto de entrada y tiré del embrague mientras usaba el freno delantero (el freno delantero está en una esquina cerrada. Aquí puede ver al novato). Afortunadamente, no lo hice. lavar. La bicicleta corrió mucho porque tenía el embrague y tuve que saltar de la bicicleta antes de que entrara en una zanja de diez pies de profundidad. Me había roto la muñeca en mi reloj y estaba a 30 km de casa en el medio de un bosque al atardecer.

Afortunadamente, algunos aldeanos se materializaron y me ayudaron a levantarse, un par de ellos recuperaron mágicamente la bicicleta y gracias a Honda por su calidad, comenzó de una sola vez. Después de un té, Dettol y vendas, me enviaron con la muñeca rota por todo el camino de vuelta a casa. Gracias a Dios por esos aldeanos, nunca he visto gente más útil. Nunca he visto ese tipo de personas en las grandes ciudades. Tuve un pequeño accidente cerca del Distrito Diamante en Bangalore (no es mi culpa. Otra razón por la que odio los ruidosos scooters Dio montados por idiotas) y estaba tendido en el camino durante unos 5 minutos aturdidos y ni una sola persona me ayudó en las cercanías. hora pico. Recuerde que, dependiendo de dónde viaje, cuídese, las personas que se encuentren en áreas concurridas pueden no importarle demasiado.

Si nada, después de ese día, tuve que aprender a motociclistas mejor. Frenado (frenos delanteros en superficies normales, trasero para baja tracción y corrección de línea en las esquinas), viraje, carretera, lo que sea. Y he mejorado. ¡El siguiente paso se guarda para los días reales de seguimiento!

Y esto está cerca de donde me estrellé. Hermoso, ¿verdad?

Esta es una buena pregunta. LOL. Tuve mi primer accidente en bicicleta cuando era muy pequeño y no recuerdo tener un casco puesto, en esos días en el Caribe, no recuerdo que los cascos fueran tan grandes como lo eran ahora.

Aprendí mucho, me enamoré del ciclismo desde muy pequeño y en realidad me había enseñado a montar en bicicleta, así que aprendí

1) Yo era un maestro bien definitivamente no el mejor … jajaja

2) andar sobre hierba es mucho mejor cuando te caes que andar en la carretera

3) la quema por golpear y arañar un camino caliente duele mucho más que la caída real

4) Necesito practicar más antes de intentar hacer acrobacias locas

5) Todavía valió la pena haberlo intentado y fallido / fallido

🙂

JoAnne

PD: Vivo en Canadá ahora, pero no me atraparías en bicicleta en la nieve como este tipo … ¡que tenga un hermoso día!

¡Nunca conduzca en la carretera sin los espejos retrovisores!

montó miles de KM durante más de 10 años y afortunadamente no se han encontrado con ningún accidente importante hasta ahora.

Bien dicho eso, me perdí un accidente mortal en la carretera mientras conducía el Avenger-220 en la autopista Hubli- Belgaum NH4 recientemente.

Fondo:

No tenía retrovisores para mi bicicleta (era una bicicleta prestada y el tipo ha eliminado los espejos porque Dios sabe por qué). Estaba con un grupo de 4 personas en sus propias bicicletas y todos íbamos en la autopista Hubli-Belgaum. Estaba navegando alrededor de 80-90kmph de velocidad. Como estaba oscureciendo y quería terminar el viaje en la carretera pronto, con prisa intenté adelantar al camión que estaba frente a mí en mi carril.

Sin detenerme unos segundos antes de cambiar de carril, coloqué el indicador izquierdo y comencé a moverme al carril izquierdo. En una fracción de segundo, moví mis ojos al carril izquierdo antes de cambiar el carril y pude ver el faro del automóvil que venía en ese carril justo detrás de mí. Rápidamente tomé mi bicicleta a la derecha en mi carril y me perdí un accidente mortal. Había un camión delante de mí y algunos otros vehículos a 50 metros de distancia en el carril derecho y si el automóvil me hubiera golpeado ese día, sin dudas se perderían algunas vidas. El hecho de que el faro del coche estaba encendido, ¡me salvó! ¡Parece que la nueva regla de los faros BS4 tiene sentido!

Decidí: ¡No vuelvo a montar sin los retrovisores nunca más! Mantenga las luces encendidas!

¡Un buen casco puede salvar tu vida!

Eran alrededor de las 11 de la noche, yo y mi amigo montando atrás formamos una película de regreso a casa. Yo conducía y él era un pasajero.

No había tráfico en Cannaught Place, yo viajaba a unos 70-80 kmph, no muy rápido, pero lo suficientemente rápido. Llevaba un buen casco de cara completa y mi amigo usaba un viejo y pequeño casco con cerradura de cuello de metal que solo cubría su cabeza y no tenía una cubierta frontal.

Pronto me estaba acercando al gran cruce, no había tráfico, así que no disminuí la velocidad. Cuando estaba a punto de alcanzar en el medio de la plaza de tráfico vi un gran camión que venía rápidamente hacia nosotros desde la carretera lateral izquierda. Pensé que bajará la velocidad para que pasemos, no disminuyó la velocidad. Puede ser que él pensara lo mismo.

Luego vino el momento en que me di cuenta de que no estaba desacelerando, así que traté de evitarlo corriendo a toda velocidad por el camino que tenía delante. Todo esto mientras lo miraba sin darme cuenta de que estoy en el medio del cruce cuadrado.

En ese momento, mi amigo desde atrás gritó “mira para”. Pero antes de que pudiera reaccionar, golpeamos el divisor del camino desde el otro lado de frente a aproximadamente 80-90 kmph.

Mi amigo arrojado volando desde el asiento trasero al menos a 8-10 metros de distancia forma la bicicleta. Estaba sujetando las asas, así que me recosté en la bicicleta y arrastré casi 50-60 metros con la bicicleta frotando la cabeza contra la carretera.

Finalmente me detuve y me di cuenta de lo que sucedió. Me levanté después de algunos segundos controlándome. Tenía moretones. Mi casco tenía un arañazo de 10 pulgadas de largo. Revisé a mi amigo y alcancé a verlo acostado con su ropa toda de sangre.

Con la ayuda de pocos transeúntes, lo pusimos a un lado y verificamos el daño.

Debido a la caída y el impacto, el bloqueo del casco de su casco atravesó su cuello hacia su mandíbula. Hizo una cavidad de 4-5 pulgadas. Llamamos a la ambulancia y fuimos corriendo al hospital, él necesitó una cirugía inmediata y fue operado a las 3 am la misma noche.

La moraleja es que ambos teníamos cascos, pero sobreviví con algunos moretones y un brazo roto. Se lastimó terriblemente por su casco barato.

Siempre use una cara completa que cubra un casco de buena calidad.

Me tomó más que el primer accidente entender que siempre fui yo quien estaba cometiendo errores y cayendo, y que nadie más tenía la culpa. Déjame intentar explicar lo que he aprendido y cómo.

Si busca cualquier estadística de accidente de bicicleta, le dirá que la mayoría (más del 90%) de los accidentes de bicicleta ocurren debido a un error del conductor, sin ninguna interferencia de ningún factor externo. Me refiero principalmente al motero que comete un error y cae especialmente cuando se enfrenta a una situación crítica. Pero las bicicletas están inherentemente destinadas a caer porque están sobre dos ruedas. Entonces, ¿qué es lo que puede hacer para evitar accidentes y, por lo tanto, una lesión a usted mismo?

1: ATGATT: todo el engranaje todo el tiempo. Un casco solo protege tu cabeza. Obtenga otro equipo de montar como chaqueta y guantes al menos para la ciudad y pantalones / rodilleras y botas para paseos más largos. Puede sentirse incómodo inicialmente, pero recuerde que es su piel la que está protegiendo. Es la diferencia entre alejarse en dos pies o ser transportado en una camilla después de un choque.

2: Aprende a montar motocicletas de profesionales: no puedo enfatizar esto lo suficiente. Nos graduamos de un ciclo a una motocicleta con muy poco o ningún entrenamiento. Hoy en día existen múltiples escuelas en todo el mundo que te enseñan las técnicas de conducción segura, en la seguridad de un circuito cerrado. Para que puedas aprender allí y usarlos en la calle. No se trata de ir rápido, en lo que definitivamente te convertirás, sino principalmente de seguridad. Cosas simples como su visión, reacciones a condiciones críticas y conocimiento sobre cosas tan simples demuestran ser un salvavidas.

Por último, pero no menos importante, las horas en la silla de montar importan mucho. Un nuevo corredor está obligado a cometer más errores en una situación crítica que uno experimentado.

Viaja seguro. Hacerlo rápido

Este incidente ocurrió el 7 de julio de 2016. Sintiéndome aburrido en la habitación, yo y mis amigos planeamos hacer un viaje en bicicleta a Isha Yoga, Coimbatore. Así que el viaje comenzó con tres bicicletas (una de ellas fue prestada) y viajando por esos caminos verdes completamos el viaje con muchos recuerdos.

El verdadero problema comenzó aquí . Mientras regresábamos planeábamos cenar en un restaurante y cuando estaba revisando textos de whatsapp, recibí mensajes de mi novia de que quería terminar nuestra relación (tuvimos una pequeña pelea antes) y después de leerlos me sentí realmente perturbado. Entonces uno de mis amigos manejó la bicicleta prestada para devolverla y para recogerlo, conduje su bicicleta. Como estaba perturbado y preocupado, no noté el interruptor de velocidad en la carretera (también debido a la mala iluminación) y caí hacia la izquierda arrastrándome por la carretera durante unos pocos metros. Como resultado, mi mano izquierda y mi rodilla recibieron un golpe masivo y gracias al casco de mi amigo por salvarme la vida ese día. Me sentí muy mal ese día desde que tuve mi examen médico para un trabajo del gobierno en cinco semanas. Tardó un mes en recuperarse y ese accidente me dio esas dos lecciones importantes,

1. Nunca conduzca un vehículo si no es estable o seguro .

2. Siempre use un casco mientras conduce.

Estas son algunas de las imágenes,

Estoy anónimo ya que tengo muchos amigos en quora que no saben de este incidente.

PD: obtuve la calificación en el examen médico y ahora estoy entrenando … !!

En 2010, en un tramo recto en Kerala, estaba en mi bicicleta haciendo unos 60 km / h. A 300 metros a mi izquierda, un auto está estacionado en la carretera. Toqué el claxon y avancé, y cuando me puse de verdad cerca, el auto giró a la derecha. U-Turn sin indicadores y lo más importante, sin mirar sus espejos retrovisores. Hice un salto repentino, la moto patinó y chocó con el auto en su parte trasera derecha y Derribado con 3 pasajeros dentro. Una de las piernas de los pasajeros se atascó entre el auto y la carretera, causando fracturas. Estaba ileso pero mi tenedor de bicicleta se dobló. Driver comenzó a argumentar que era mi culpa que estuviera acelerando. Afortunadamente para mí, algunos tenderos en la carretera que habían visto el episodio completo vinieron y me apoyaron. Ni siquiera me permitieron compartir los gastos del hospital ya que todo el fallo fue con el auto conductor.

Ese día en adelante conduzco o viajo con mucho cuidado detrás de un auto. Nunca se puede predecir cuál será su próximo movimiento.

Aprendí cuánto puede

• usar un casco lo protegerá de un choque. Tuve un choque con un lancer a los 70 y debido al impacto, mi casco golpeó los lados superiores de la puerta del automóvil.
• El frenado del motor ahorra tiempo y retarda su vehículo de manera más efectiva. Estaba navegando a los 90 y luego este automóvil (que estaba estacionado fuera de la carretera) se metió en medio de la carretera sin ningún indicador. Todo lo que tuve fue de 2 a 3 segundos en el cual reduje 2 marchas y lo hice rápidamente de 90 a 70.
• Aprendió que, aunque eres bueno para conducir, no significa que no te estrellarán. Hay muchos otros en la carretera que no dan un fu * k sobre las reglas. Así que mantente alerta y viaja seguro con todos los engranajes.
• Intenta usar cascos de estándares más altos. El mío fue uno LS2 Dot Certified y realmente me protegió de un KA-BooM. Comprar cascos baratos solo para evitar multas no lo ayuda a salvarse de accidentes.
• Finalmente, asegúrese de que todos sus documentos relacionados con su vehículo estén limpios. Debe obtener su seguro pagado a tiempo.

¿Sabes cómo tengo cicatrices en mi mano? Solía ​​tener la idea errónea de que Helmet es todo lo que necesito para conducir una bicicleta y es un equipo completo para montar.

Encontré un accidente hace 2 años, pero gracias al casco me salvó. Pero mi mano fue entre el mango y la carretera. Me llevó más de un mes recuperarlo, pero ahora también tengo una cicatriz. Lamento que si hubiera estado usando guantes de montar podría haberme ahorrado ese mes y la cicatriz.

Se dice que invierte en un buen equipo de montar y lo usa todo el tiempo como casco, guantes, zapatos de montar mucho más. No es posible usar todo el tiempo todo el tiempo, pero cuando en la carretera use marchas completas y para los viajes cortos a lugares cercanos, le sugiero que use el máximo de cosas que pueda, pero un casco es obligatorio cada vez que balancee la pierna sobre la bicicleta.

Bueno, no exactamente este tipo de equipo.

No importa qué tan bueno sea uno de moteros, todo lo que se necesita es un mal día para estar involucrado en un accidente. Un mal día. Ahora siempre soy precavido al conducir, no solo me ocupo de conducir, sino que también observo cómo los demás conducen para mantener una distancia con respecto a ellos.

Viaja seguro.

Que nunca debemos ser demasiado confiados.

Sucedió hace 2-3 días. Fue el primero de mayo. Estaba en pune en el lugar de mi tía (hermana de la madre). Yo y mi amigo Ankur fuimos a un médico ya que tenía una cita con sus oídos. Cuando llegamos a la clínica, llegamos a saber que el médico vendrá después de media hora. no teníamos nada que hacer durante media hora, así que le pregunté si podía enseñarme a andar en bicicleta. Llegaré a los 18 en unos meses, así que también quería aprender. El acepto. Era una activación y sabía cómo andar en bicicleta, así que no fue muy difícil para mí. Seleccionamos un camino vacío. En alrededor de 15 minutos aprendí a andar en bicicleta pero tenía problemas para frenar. pero aún así estaba seguro (leer confiado). Además, había un interruptor de velocidad y mi velocidad era de alrededor de 25-30 kmph, de repente una señora llegó frente a mí, puse frenos repentinos y la moto se resbaló, me caí. Ankur de alguna manera logró saltar antes de patinar. Me levanté y revisé si tenía heridas. Tuve alrededor de 6 a 7 lesiones en mi cuerpo, incluyendo la mano izquierda, el codo, la pierna derecha, etc. Ankur luego me llevó al médico. Estaba doliendo mucho. Siendo de una familia india, estaba preocupado por los regaños de mis padres más que por mis heridas. Les dije la verdad.

Entonces, cuando estés aprendiendo algo, nunca te confíes demasiado.

Perdón por mis malas habilidades inglesas. Y esta es mi primera respuesta en quora.

Espero que haya ayudado.

Le daré un consejo importante que lo salvará de todos los accidentes graves.

Debe estar muy familiarizado con la imagen de arriba.

Casi 80 ℅ de accidentes ocurren en el camino de cruce.

Razón

1. No siguiendo la señal.
2. Exceso de velocidad.
3. No mirar al otro lado antes de cruzar.

Yo mismo he atravesado tal Accidente y la razón es que no vi al otro lado antes de cruzar.

¿Cómo puedes evitar accidentes?

1. Por favor, sigue la señal, es muy importante.
2. No aceleres en la carretera de la ciudad porque hay gente caminando.
3. Debe saber cuál es el momento correcto para aplicar descansos. La mayoría de nosotros lo aplicamos cuando es demasiado tarde y termina chocando.
4. Vea el movimiento del vehículo que está delante de usted y también el que está detrás.
5. Nunca tengas prisa.

Disfruta de una conducción segura