Hola. Voy a darte una versión resumida de ambas carreras ya que tengo conocimiento de ambas. Usted puede ser o, o ambos lo creen o no? Usted tiene algunos Cirujanos de vuelo en el ejército y AMEs- Examinadores médicos de aviación que son tanto médicos como experimentales. Ser un profesional con doble carrera es factible, pero requiere un poco de sacrificio. Sin embargo, ambas profesiones requieren mucho trabajo y dedicación y estudios continuos si planeas llegar al tope de tu carrera. Un pediatra es un MD / DO. Esta ruta profesional requiere un alto GPA particularmente en las ciencias físicas. Si tiene dificultades en ciencias físicas, puede necesitar un tutor para mantener su GPA por encima de 3.5 para que sea competitivo. Algunas de las clases más difíciles de tomar como estudiante de pregrado en medicina son Bioquímica y Química Orgánica 1 y 2 (las clases de make or break you). Como estudiante de medicina, comerás, vivirás y dormirás en la biblioteca para mantener un GPA competitivo. Además, también debe prepararse para tomar los exámenes MCAT y obtener buenos puntajes para ingresar al programa MD / DO en los Estados Unidos. Y las pruebas y los estudios no se detienen. Continúa en la escuela de medicina ya que debes tomar el USMLE-1 en tu segundo año y luego el USMLE-2 en tu cuarto año. USMLE-3 se toma después de graduarse de la escuela de medicina en su primer año de residencia. Este examen de 3 partes, alias las Juntas, determina la competencia médica cuando se decide emitir una nueva licencia para practicar medicina. Entonces, para ser un pediatra debes tener un título universitario de 4 años, un título médico de 4 años más aceptación en un programa de residencia de 3 a 5 años para pediatría del que también te gradúas antes de poder colgar una teja como un pediatra en toda regla. Una vez que todo está dicho y hecho, la obtención de la licencia en el estado en el que usted ejerce requiere de lo que se llama CME que debe tomarse cada 3 años. Esto es para mantenerse actualizado y con licencia. Para tener una idea de lo que hacen los médicos y si está realmente interesado, le sugiero que se ofrezca como voluntario en un hospital local o centro médico, si está disponible. Debes involucrarte y ver cómo funcionan las cosas en un hospital. Además, se ve bien cuando se postula a la escuela de medicina. Si quiere ver acción, también sugeriría ser un EMT. No es para cardíacos porque ves a muchos humanos con dolor, incluidos los niños, y algunas de esas llamadas pueden ser sangrientas y desgarradoras. Los sueldos varían según el lugar donde vives. NY y CA pueden ganar más de 215K, mientras que otras áreas en Estados Unidos pueden generar 140K. Sin embargo, usted puede hacer que más cirujanos pediátricos especialmente tengan más de 350,000. Pero tratar con compañías de seguros como médico es un dolor real.
En el mundo de la aviación, especialmente las aerolíneas, para ser competitivo necesitarás un título universitario de 4 años. Sospecho que estás buscando ser un piloto de línea aérea. La mejor ruta para ir, creo que es una universidad de 4 años con un programa de aviación. Lo digo por la exposición y el entorno de la aviación. También es bueno para redes futuras. Algunos o más particularmente los pilotos en el negocio dirán obtener un título que no sea la aviación para su caída. No obstante, hay una escuela que conozco que es una escuela estatal y tiene un buen programa. Algunas de sus escuelas privadas tienen buenos programas. Sin embargo, estos programas privados de universidades de aviación tienen una sólida reputación, ofrecen programas de internamiento con ciertas aerolíneas que brindan oportunidades de establecer contactos para el futuro. Y funciona para algunos que juegan allí correctamente. El inconveniente de estos programas privados de aviación es el costo. No está mal, sin embargo, cuando se compara el costo de la licenciatura y los grados MD combinados LOL. Si no lo has hecho, toma un vuelo introductorio en una escuela de vuelo y siente el ambiente. Si contraes la fiebre, entonces disfrutarás del olor del escape del chorro en la mañana. Necesitará acumular un tiempo total de vuelo de 1500 horas con un tiempo de 50-100 ME e instrumento en la combinación para ser contratado a nivel regional. Lo que significa que vuelas los aviones jet / turbohélice más pequeños de 25 a 90 tipos de pasajeros mientras acumulas un tiempo de vuelo más valioso en un entorno 121 (conversación piloto sobre el tiempo de vuelo en el entorno del avión). Una vez que acumule suficiente tiempo de vuelo, incluido el tiempo de PIC, que luego le permite solicitar los grandes aviones que vuelan las aves grandes (737, 747, 777, 787, A320, A330, A340, A350 y A380). La aviación profesional también se trata de la educación y la capacitación que es continua para mantener intactas tus habilidades y cuando se hace la transición a diferentes planos para lo que se llama una habilitación de tipo. Los aviones de pasajeros en los EE. UU. Están contratando y los aviones comerciales regionales están dando bonos de contratación. A largo plazo se ve muy bien. Además, la antigüedad es clave en el mundo de los pilotos de líneas aéreas, que también determina dónde vive y su salario. Algunos pilotos de líneas aéreas heredadas (como AA, UA o Delta) y Pilotos de carga (FedEx y UPS) con más de 12 años de antigüedad como Capitán hacen más de 200K durante aproximadamente 75 horas al mes de vuelo.
Espero que esto te responda la pregunta. La mejor de las suertes.
