Potencialmente, pero no en el tipo de “gotcha” que estás imaginando.
Cuando la CIA u otra organización necesita entregar secretamente armas, equipos o personal a un lugar, no tienen un gran grupo de pilotos para elegir. El patrón medio de Delta Airlines no está preparado para aterrizar un pequeño propulsor de dos motores en una franja de tierra excavada en la jungla en el medio de la noche usando solo hogueras para la iluminación.
Esos son un conjunto muy específico de habilidades que deben desarrollarse a través de la capacitación en el trabajo y cientos de horas de práctica.
Los pilotos oficiales del gobierno que hacen este tipo de cosas provienen de entornos militares muy especializados. Lo que significa que también tienen registros de servicio largos y una historia que los hace identificables como personal militar de los EE. UU. Y, por lo tanto, pueden atribuirse al gobierno de EE. UU.
Si quiere que su tripulación no sea acusada, porque está apoyando una operación con la que no está abiertamente en guerra, debe recurrir a alguien que no sea miembro de un ex militar.
De nuevo, ¿dónde encuentras pilotos civiles con ese tipo de habilidad? Ellos están afuera. Hay pilotos de Alaska que pueden hacer cosas increíbles. Hay pilotos que trabajan para organizaciones no gubernamentales (como “Médicos sin Fronteras”, etc.) que también hacen ese tipo de cosas en todo el mundo (en África, América del Sur, Asia). Pero, por supuesto, hay pilotos que trabajan en otras empresas que también tienen estas habilidades únicas. Y, por supuesto, nada de esto es mutuamente exclusivo. El mismo piloto que transporta medicamentos contra la malaria a una aldea en el medio de África, donde no está, podría muy bien estar contrabandeando marfil en su próximo vuelo.
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Trabajar para ONG e incluso de manera encubierta para el gobierno de EE. UU., No necesariamente paga una cantidad significativa de dinero. Pero los aviones no son baratos. Y además, hay oportunistas en todos los campos y van a reconocer que si llevas comida, medicinas o armas a un país pero no sales nada, estás perdiendo la mitad del viaje. También podría cargar algo “a su regreso”.
Y eso es lo que sucedió con los vuelos dentro y fuera de América Central y del Sur. La CIA contrató hombres que podían aterrizar en la jungla de noche y no temían los riesgos de ser capturados o derribados. Estos tipos reconocieron que, dado que la CIA estaba pagando por el gas allí y de regreso, también puede haber algunas oportunidades de ganar algo de dinero en el camino de regreso. Y entonces ofrecieron sus servicios a las empresas locales. Como se vería, los negocios más probables que necesitaban a alguien con esos mismos conjuntos de habilidades resultaron ser cárteles de la droga.
Sin embargo, la investigación tras la investigación ha demostrado que la CIA y otras agencias gubernamentales no tenían conocimiento de tal tráfico, no apoyaban dicho tráfico, y cuando las acusaciones sobre ellos llegaban a su conocimiento, cancelaban sus relaciones con esas personas (aunque tal vez no tanto). rápidamente como deberían). [1]
Durante la Guerra de Vietnam (y específicamente durante las operaciones en Laos), se hicieron acusaciones similares:
En respuesta a las acusaciones de la revista Rolling Stone en 1968, y Alfred W. McCoy en 1972, la CIA hizo sus propias investigaciones internas de su personal y clientes en Laos sobre el tráfico de drogas. Observó que el comercio de opio era legal en Laos hasta 1971. También se exploraron los antecedentes culturales. El opio sirvió a las tribus aisladas de la colina de Lao como su único cultivo comercial. Además, era uno de los pocos medicamentos disponibles en sus circunstancias de vida primitivas. Sin embargo, la CIA tenía sus propios agentes de seguridad interna que investigaban posibles exportaciones comerciales desde mediados de 1968 en adelante. Una aerolínea estadounidense de un solo avión fue excluida de los aeródromos de la CIA bajo sospecha de contrabando de drogas. Un comandante guerrillero fue presionado para que dejara de comerciar con opio. La propia conclusión de la CIA fue que pequeñas cantidades de opio podrían haber sido contrabandeadas a través de su avión contratado, dadas las condiciones de tiempo de guerra. Los oficiales del caso de la Agencia incluso organizaron un par de redadas improvisadas en las refinerías de drogas, solo para ser controlados por su Oficina del Consejo General. [2]
Todo lo cual quiere decir que cuando necesites este tipo de habilidades, vas a tener un grupo limitado del cual extraer. Y aquellos individuos que tienen tales habilidades los desarrollaron, en muchos casos, a través de la realización de operaciones ilegales. Un problema habitual con el que la CIA se topa con todos sus activos es que no son todos Boy Scouts. La gente que necesitas para hacer cosas sombrías tiende a ser bastante sospechosa.
Entonces, las probabilidades son bastante buenas de que en este momento, en algún lugar del mundo, la CIA haya empleado a un piloto o tripulación de un barco para mover activos y armas dentro y fuera de un área y cuando regresen a casa, ese equipo trae algo extra con ellos. . Sin el consentimiento expreso o conocimiento de la CIA.
Notas a pie de página
[1] Participación de la CIA en el tráfico de cocaína Contra – Wikipedia
[2] Denuncias de tráfico de drogas de la CIA – Wikipedia