¿Por qué hay tantos accidentes ferroviarios en India cada año?

Los recientes accidentes ferroviarios vuelven a traer las fallas con las vías ferroviarias indias a la luz pública. La mayoría de los accidentes debidos a fallas en las vías férreas se producen cuando se permite el paso de trenes de carga pesada por micro fracturas no sometidas a prueba.

De ahí los siguientes pasos necesarios para reducir los accidentes ferroviarios:

1. Es necesario realizar una auditoría estricta con respecto a la integridad de las pistas y la señalización de forma regular.

2. Las máquinas de detección de fallas ultrasónicas utilizadas para la detección precisa de fallas deben ser instaladas rápidamente.

3. Se deben tomar medidas legales estrictas contra los empleados por permitir que los trenes se carguen mucho más allá de los límites prescritos.

4. Necesita asegurarse de que los materiales utilizados en la construcción de pistas sean de alta calidad.

5. Use los entrenadores de LHB en lugar de los entrenadores de ICF para que, incluso si se producen descarrilamientos debido a las pistas saboteadas, las bajas se reduzcan al mínimo.

6. La personalización a las condiciones indias de tecnologías extranjeras como el dispositivo anticolisión y el sistema de protección y advertencia de trenes.

7. El llenado por tiempo limitado de las vacantes en Categorías de Seguridad Crítica y Problemas de Planificación de Recursos Humanos aborda la demanda de los sindicatos ferroviarios.

8. Priorizar la finalización del proyecto Sethu-Bharatam, de modo que se eliminen los cruces ferroviarios no tripulados.

Además, a nivel individual, se podrían tomar precauciones para hacer que el viaje por ferrocarril sea más seguro:

· Asume la responsabilidad individual de no abordar un tren superpoblado.

· Informe instantáneo de cualquier sospecha de un aviso sobre medidas de seguridad en los trenes o las vías a las autoridades.

· Cumpla con las reglas, como no pararse cerca de las puertas del tren, intentar abordar o dejar el tren en movimiento.

· Contribuir al fondo ferroviario evitando omitir tomar boletos de la plataforma.

Por lo tanto, aunque el gobierno ha prestado más atención a la seguridad ferroviaria mediante la introducción de medidas como el fondo ferroviario suraksha, como usuarios también podríamos tomar medidas individuales para garantizar un viaje seguro.

La mayoría de los accidentes ferroviarios no se deben a fallas en los trenes, sino que se deben a fallas en los sistemas y servicios auxiliares. Los ferrocarriles tienen un presupuesto fijo, ahora pueden optar por gastarlo en varios aspectos, como nuevos trenes, mejorar los sistemas de señalización, reconstruir estaciones, establecer mejores pistas y mantenerlos, y así sucesivamente. Los problemas surgen cuando los ferrocarriles eligen gastar una cantidad de dinero desproporcionadamente alta en los mismos trenes e ignoran las pistas, las señales y el pie sobre los puentes.

Entonces, si la solución es tan simple, ¿por qué los ferrocarriles no solo gastan más responsablemente?

Bueno, poner dinero en pistas y señales no recibe suficiente publicidad o buena voluntad (votos). Durante los 364 días del año en que todo funciona bien, la gente quiere trenes más nuevos con mejores características y mayor frecuencia. Solo en el día en que ocurre un accidente importante, nos preocupamos por mirar más profundo. Pocos días después nos olvidamos del accidente y volvemos a exigir mejores entrenadores de trenes y más trenes.

Si bien a cada publicación de noticias le gusta hablar de gastar dinero para mejorar las pistas en nuestro país, los artículos que encuentran su camino a la portada son las inversiones en trenes bala, nuevas rutas shatabdi o los nuevos autocares de España.

En un país como el nuestro, la mayoría de las veces los políticos le dan a las personas lo que quieren en términos de asignación de fondos para proyectos. Pero qué pasa si nosotros mismos anhelamos pasteles mientras que lo que realmente necesitamos son chapatis y dal.

La respuesta corta está aquí.

Respuesta larga, por favor lea a continuación.

Debido a que los ferrocarriles indios están ocupados nombrando personas de la categoría reservada (SC / ST / OBC) a pesar del hecho de que no pasan el examen de ingreso. Si empleas fallas, entonces como organización estás obligado a fracasar. Recientemente, el gobierno de la India realizó la prueba escrita de cientos de estudiantes de categorías reservadas, todos ellos no aprobaron la prueba escrita. Por lo tanto, el gobierno decidió reclutar a los “candidatos con mejor desempeño fracasado” entre el lote. Esto es muy común en los trabajos del gobierno. Sucede en la designación de maestros de escuela, profesores universitarios y AIIMS, ISRO, IISc, IIT, NIT, NID, BHEL, SAIL, GAIL, EIL, NTPC, NPTI, Air India, NSD, IIM, DRDO, CSIR, Universidad de Delhi. como instituciones de prestigio también. Estas instituciones serán destruidas lentamente por reserva al igual que las termitas descomponen un árbol desde adentro.

Estos estudiantes de categoría reservada que no aprueban la prueba de admisión de pruebas de ingeniería y administración llevadas a cabo por el gobierno de la India son personas incompetentes que más tarde hacen diseños defectuosos de ferrocarriles y causan la muerte de miles de personas. Estos ingenieros y gerentes incompetentes tienen sangre en sus manos.

Deje a un lado la idea de que India se convierta en un “Vishwa Gurú”, si la reserva continúa durante los próximos 10 años, la India seguirá siendo un país del tercer mundo. Como debe haber visto, el techo de los edificios públicos cae debido a diseños defectuosos, los accidentes ferroviarios se producen con regularidad, los puentes colapsan, las carreteras no tienen un drenaje adecuado, la contaminación está causando estragos, el tráfico no se gestiona adecuadamente. ¿Por qué? Porque el 50% de nuestra fuerza de trabajo en puestos de trabajo del Gobierno está lleno de personas incompetentes de categoría reservada que toman trabajos no por mérito sino por casta. Hasta que esta política de atraer el peor talento disponible continúe, el resultado neto no puede ser mucho peor.

Si hubo un primer ministro de la India que se opuso abiertamente a la reserva, fue nuestro fundador, el primer ministro Nehru. La mayoría de los otros Primeros Ministros, tanto del Partido del Congreso como del BJP, han estado apoyando la reserva en base a la casta, ya sea Rajiv Gandhi, Manmohan Singh, Atal Bihari Vajpayee o Narendra Modi.

El hecho es que las personas que obtienen 5/100 en el examen de ingreso IIT JEE se seleected si pertenecen a la categoría reservada. Además, si obtienen 0/100 en el examen IIM CAT también serán seleccionados si pertenecen a la categoría reservada. ¿Qué más esperas de esas personas cuando consiguen grandes trabajos en la PSU india? Esta es la razón por la cual las empresas del sector público de la India corren grandes pérdidas, porque estamos recompensando la “incompetencia” en lugar de recompensar a la “meritocracia”.

Además, BJP está aprobando el proyecto de ley por el cual los candidatos de SC, ST y OBC recibirán promociones también cada 4 años sin ninguna revisión de su desempeño.

Y aún así, nuestro amado Modiji está aumentando la reserva para los candidatos SC y ST y OBC.

Por otro lado, tuvimos un primer ministro visionario en la forma de Jawaharlal Nehru, quien había predicho que la reserva destruiría el país.

“De esta manera no solo descansa la locura, sino el desastre”, advirtió Nehru en la carta. “La reciente reunión que celebramos aquí en la que estuvieron presentes los principales ministros, para considerar la integración nacional, estableció que la ayuda debía darse en consideraciones económicas y no en casta Es hora de que estemos atados con ciertas reglas y convenciones sobre ayudar a las castas y tribus programadas. Merecen ayuda, pero aun así no me gusta ningún tipo de reserva, más particularmente en Servicios. Reacciono fuertemente contra todo lo que conduce a ineficiencia y estándares de segunda clase. Quiero que mi país sea un país de primera clase en todo. En el momento en que alentamos a los de segunda categoría, estamos perdidos “, escribió Nehru en esta carta.

Nehru dijo a los principales ministros que “la única manera real” de ayudar a los grupos atrasados ​​es brindar oportunidades de buena educación. “Esto incluye educación técnica que se está volviendo cada vez más importante. Todo lo demás es provisión de algún tipo de muletas que no aumentan la fortaleza o la salud del cuerpo”, dijo.

Aunque el entonces primer ministro se oponía a todo tipo de reservas, recordó a los principales ministros la importancia de la educación elemental universal gratuita y de becas en gran escala para cada grado de educación. “Ponga énfasis en los niños y niñas inteligentes y capaces porque solo ellos elevarán nuestros estándares”, dijo Nehru en la carta.

Y hoy, la predicción del desastre de Jawaharlal Nehru se ha hecho realidad. Su propio partido, incluido Rahul Gandhi, apoya a Narendra Modi en el tema de la reserva de castas.