Si observa las regulaciones para evitar colisiones en el mar, describe un protocolo para evitar chocar con otras embarcaciones. En condiciones de navegación en la vida real, se están manteniendo muchas conversaciones sobre vhf para garantizar que el timonel conozca las intenciones de otros buques y se crucen de manera segura. Los barcos también utilizan de forma rutinaria el radar para que, con unidades más avanzadas, rastreen las embarcaciones y predigan colisiones potenciales, AIS rastrea de manera similar los buques equipados e indica el rumbo y la velocidad. Como resultado, generalmente las embarcaciones pasan 0.5 millas o más, a menos que estén en aguas muy concurridas, como el canal en inglés, donde simplemente no hay espacio. Habiendo dicho eso, todos hemos encontrado buques en piloto automático sin nadie de servicio o un barco no bajo comando y en esas circunstancias el buque parado podría tener que ceder para evitar una colisión.
Las colisiones se consideran incidentes graves e incluso si golpeas a un buque amarrado es un delito no denunciarlo. Las sanciones también pueden ser bastante severas, especialmente en países como Grecia, que pueden insistir en que la gente regrese meses o años después para ser juzgada en caso de accidentes en aguas territoriales.
Las colisiones son tratadas por departamentos de investigación de accidentes marítimos de gobiernos soberanos. En aguas internacionales, los aseguradores y los departamentos de investigación de accidentes marinos pueden involucrarse. Como ejemplo en el Reino Unido, la sucursal de investigación de accidentes marítimos del Reino Unido investigará todas las colisiones o accidentes en aguas territoriales del Reino Unido y todos los accidentes que involucren embarcaciones con bandera británica en otros lugares del mundo, donde trabajarían en colaboración con otros departamentos de investigación soberanos, cuando en sus aguas territoriales.
No hay una policía marítima, pero tendrá que ir al puerto en algún momento y puede ser arrestado o arrestado
