¿Por qué frecuentes accidentes de trenes en India?

Los ferrocarriles son una de las infraestructuras más antiguas del país. Muchos tienen más de un siglo de antigüedad.

Antes de resaltar la razón por la que me gustaría dar datos

  • Es una de las redes ferroviarias más grandes del mundo que comprende 115,000 km (71,000 mi) de ruta sobre una ruta de 67,312 km (41,826 mi) y 7,112 estaciones
  • En 2015-16, IR transportó 8.101 millones de pasajeros al año o más de 22 millones de pasajeros por día y 1.107 millones de toneladas de carga en el año.
  • La longitud total de la vía utilizada por los ferrocarriles es de aproximadamente 115,000 km.total longitud de ruta 67,312 km

Entonces puedes ver el tremendo trabajo que los ferrocarriles están haciendo para el país.

Son la principal fuente de transporte para personas comunes para alcanzar distancias más largas.

Permítanme destacar el motivo de los ferrocarriles frecuentes.

Según los datos publicados por el National Crime Record Bureau, un asombroso número de 27.581 personas murieron en accidentes ferroviarios en India 2014

  1. Reaones para el siguiente
  • Corrupción en la burocracia
  • No hay reemplazo de buena infraestructura de vez en cuando
  • Pistas no modificadas
  • Bajo inversión
  • Los principales contribuyentes a los problemas financieros del sistema son las tarifas fuertemente subsidiadas, que el gobierno ha evitado aumentar. Por lo tanto, los ingresos que reciben son menores, lo que da menos dinero para el mantenimiento
  • También hay una mala gestión financiera en la organización
  • El pobre conocimiento de las personas que cruzan las vías también es un importante contribuyente por accidente. Las estadísticas indican el accidente cruzando más que a través del descarrilamiento del tren.
  • Las inversiones en seguridad también han sido insuficientes.

Según los principales titulares de noticias de India, los accidentes ferroviarios ocurridos en Khatauli en Uttar Pradesh el sábado pasado nuevamente arrojaron luz sobre la mala gestión de los Ferrocarriles Indios.

Según el informe, 22 personas murieron y más de 200 resultaron heridas en este accidente. Las instancias de accidentes han aumentado en un 10% en India en los últimos cinco años. El departamento de ferrocarriles ha estado tomando medidas disciplinarias rápidas contra los funcionarios. Pero los últimos accidentes sugieren una falla sistémica.

Sin embargo, aún ocurren accidentes a gran escala en India. ¿Cuál es la razón detrás de estas tragedias? El informe sugiere que la tragedia del tren Indore-Patna de 2016 ocurrió debido a fracturas ferroviarias. Los defectos de fabricación, las condiciones climáticas extremas y la falta de mantenimiento son las causas principales de las fracturas ferroviarias. Especialmente, en invierno, es muy probable que sucedan tales incidentes debido a estas condiciones.

Según las últimas noticias políticas en India, el ministro de ferrocarriles, Suresh Prabhu, ha anunciado a principios de este año que los Ferrocarriles asignarían alrededor de 10.000 rupias por cada renovación de vías. Para esto, el departamento traerá y usará la última tecnología para detectar fracturas ferroviarias.

Realmente se aprecia que el gobierno indio esté tomando la iniciativa para hacer frente a este problema. Pero es realmente importante que el proceso de renovación de pistas se haga más rápido. Las fuentes agregan que el proceso de renovación de la ruta puede tardar 40 años en completarse en toda la nación. Para acelerar el proceso, es importante establecer un comité o contratar autoridad que pueda monitorear este trabajo. El comité debe responder al parlamento.

Los ferrocarriles indios lo están haciendo mejor con los recursos disponibles. Solo el 67% del trabajador está trabajando de lo que se requiere el trabajador real. Muchos de ellos están haciendo más de 12 horas de trabajo (excepto las personas en el taller de Mumbai). Los trabajadores están haciendo todo lo posible para mantener el ferrocarril en el buen camino. Ahora puede ver su mensaje escrito en el boleto de tren “El IR recupera solo el 41% del pasajero por el gasto real” . Cuando Railway aumenta la tarifa en pequeñas cantidades, las personas como nosotros siempre nos oponemos a su decisión. Entonces, cómo podemos esperar un buen servicio de Railway sin ningún recurso.