Si el halo hubiera existido en el momento del accidente de Bianchi, ¿lo habría salvado?

Jules sufrió de lo que se conoce como “lesión axonal difusa DAI) [1]”, que es el resultado de fuerzas extremas que causan lesiones por cortante en el cerebro. Sucedió cuando el automóvil de Jules golpeó el camión de recuperación y desaceleró de 123 km / h a 0 a una velocidad de 254 g [2]. Tal desaceleración rápida desestabiliza la posición del cerebro y causa cizallas. Se podría decir que el síndrome del bebé sacudido o el latigazo cervical es un caso menor de DAI.

De regreso a su pregunta, ¿el halo o cualquier otra protección para la cabeza salvaría a Jules? La respuesta a eso sería, lamentablemente, no. La causa de las lesiones y la muerte de Jules fue la rápida desaceleración de su cabeza, principalmente por el impacto y no por otro contacto con la cabeza.

Sin relación con la respuesta: para mí, el hecho de que haya luchado con ese tipo de impacto durante casi un año lo convierte en un superhéroe absoluto a mis ojos. Al final, lo mejoró, pero su voluntad fue simplemente extraordinaria.

Notas a pie de página

[1] Lesión axonal difusa – Wikipedia

[2] Fórmula 1: el impacto del choque de Bianchi fue de 254 g

Esto es lo que creo.

Por qué creo que el halo es la solución incorrecta.

Las fallas de procedimiento conducen al accidente:

1 – el coche de seguridad salió demasiado tarde

2 – un vehículo de servicio (el JCB) ingresó a la pista antes de que se neuturalizara la carrera

3 – Bianchi no había disminuido la velocidad “suficiente” durante las banderas amarillas ya que no había un límite de velocidad definido en amarillo, los pilotos solo tenían que demostrar que habían retrocedido.

Si el auto de seguridad hubiera salido 2 vueltas antes, el accidente no habría ocurrido. Si el JCB hubiese esperado por un auto de seguridad, el accidente no habría ocurrido. Si la FIA hubiera establecido estrictos límites de velocidad durante las condiciones de bandera amarilla, entonces el choque probablemente no habría sucedido.

Si Jules Bianchi hubiera atado el halo al automóvil, ¿habría sobrevivido? Por lo que he leído, no. Sus lesiones no estaban relacionadas con el impacto, pero fueron causadas por la rápida desaceleración.

¿Qué pasó después? La respuesta inmediata fue la adición del VSC que, en mi opinión, está mal ejecutado y parece que la FIA lo ha forzado sin asegurarse realmente de que funcione, pero esa es una discusión diferente.