¿No debería haber un médico en cada vuelo?

87,000 vuelos por día en los Estados Unidos

810,000 médicos practicantes en los Estados Unidos

¿Desea sacar a 1 de cada 10 médicos de la fuerza de trabajo en caso de que exista alguna emergencia en el aire que los asistentes de vuelo no puedan manejar con un poco de entrenamiento?

Ah, y eso también es solo para conseguir a alguien que se graduó de la escuela de medicina en el vuelo. Si quiere eliminar a los oftalmólogos y cirujanos ortopédicos y realmente solo consigue a doctores que realmente puedan manejar el tipo de emergencia que pueda encontrar, está buscando documentos de ER, internistas, médicos de cuidados intensivos, cardiólogos y tal vez algunos otros. Entonces, eso significa que está buscando un grupo mucho más pequeño de médicos potenciales para usar en casos de emergencia de vuelo ocasional. Eso elimina a muchos médicos de una fuerza de trabajo que ya se considera que no tiene suficiente personal.

Aquí hay algunos datos reales de una revisión de 2013 de 7,2 millones de vuelos:

• Promedio 1 problema médico por 600 vuelos
• Los problemas más comunes son desmayos / casi desmayos y vómitos
• Los dolores en el pecho, la dificultad para respirar y las convulsiones son los más comunes
• En el 50% de las emergencias aéreas, la atención fue proporcionada por un médico que ya estaba en el vuelo (sin indicación de su especialidad). En el 25%, algún otro proveedor médico (enfermera, médico, etc.) prestó servicios. La tripulación de vuelo brindó atención en el 25% restante.
• Alrededor del 7% de los vuelos con una emergencia médica terminan desviándose a otro aeropuerto en lugar de continuar hacia el destino original. Esto ocurre con mayor frecuencia cuando los médicos dirigen el cuidado del pasajero, a diferencia de la tripulación de vuelo.
• No está claro si esto es simplemente que los médicos están respondiendo a casos más críticos, o si hay otros factores en juego. Sin embargo, vale la pena señalar que las aerolíneas tienen muy pocos equipos a bordo para tratar muchas condiciones. Cuando evaluaron a los equipos de vuelo y los médicos en su capacidad para responder al paro cardíaco en una simulación de vuelo medio, encontraron que la tripulación de vuelo utilizó un AED 3 veces más rápido que los médicos. Es un entorno muy poco familiar para un médico intentar practicar la medicina en un avión, lo que puede ser una de las razones de sus mayores tasas de desviación.

Personalmente, si tuviera un vuelo de emergencia a mitad de camino, preferiría tener una respuesta de paramédico con experiencia que un médico al azar. Están debidamente capacitados para emergencias, están acostumbrados a trabajar con un equipo y espacio más limitado que la mayoría de los médicos, y tienen una buena idea de qué tan rápido alguien necesita estar en un hospital (es decir, si se desvía el vuelo).

Sin embargo, incluso si tuviera que ver la colocación de un paramédico en cada vuelo, la relación costo / beneficio simplemente no está ahí para justificar este tipo de regulación.