No está disminuyendo el empuje en comparación con el nivel del mar, está disminuyendo en comparación con el empuje ideal. A medida que el cohete asciende, la confianza de un motor optimizado para el nivel del mar aún aumenta, pero menos de lo que debería tener en comparación con una boquilla optimizada para esa presión. Por lo tanto, a medida que asciende, el empuje y el Isp siguen aumentando en comparación con el SL, pero las ganancias son menores que las de una boquilla idealmente optimizada.
A medida que un cohete (Falcon 9) aumenta en altura, la presión de la cámara es más alta que la presión ambiente, lo que causa una sub-expansión en la boquilla, lo que disminuye el empuje. ¿El TWR que están ganando por perder masa contrarresta el efecto de la sobreexpansión?
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Si se extrae un hígado, ¿qué componente de la sangre aumenta?
Es un aumento en la presión arterial directamente relacionado con el clima caliente?
¡Los motores de cohete aumentan el empuje a medida que salen de la atmósfera, o al menos ganan altitud! El empuje inferior inicialmente es causado por la resistencia inducida por la corriente de aire hacia la salida del cohete. A medida que aumenta la altitud, este arrastre inducido se reduce a casi cero y el empuje aumenta. Las campanas extendidas en los motores F-1 equilibran la resistencia a la baja altitud con mayor empuje debido a estas campanas. El motor F-1 produce aproximadamente 1.5 millones de libras de empuje en el despegue, y aproximadamente 2.0 millones de libras de empuje en el corte. De hecho, el motor central se detiene temprano para reducir el estrés en la carga útil.
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