Después de casi morir en un accidente de motocicleta, ¿alguna vez pensaste en volver a subirlo?

Lo que volver a la bici me enseñó sobre la vida

He estado montando durante casi 50 años con una caída importante en ’73 (6 operaciones que incluyen dos injertos de piel). Volví a andar en bicicleta mientras todavía estaba en muletas con ganas de conocer mis sentimientos y posiblemente dejarlo en mis propios términos.

Sin embargo, una baja caída lateral en ’96 en un VFR750 me enseñó 5 lecciones de vida a una edad en la que estaba más abierto a aprender.

1. Cuidado con su Ego Emocional. Tuve una conversación difícil (OK, una discusión) con mi esposa esa mañana y esas emociones sangraron en mis percepciones / toma de decisiones.
2. ¿Estás en un camino familiar? Estaba viajando por un camino desconocido ese día, pero el grupo de otros motociclistas y mi narrativa interna dijeron: “Deberían ser capaces de resolver esto y mantenerse al día con esos tipos”. ¿Qué te pasa? Cometí el error de subestimar el valor de la familiaridad y la experiencia previa.
3. Vive tu ritmo Estaba rodando a un ritmo más rápido debido al estado del ego agresivo antes mencionado. En este modo, su enfoque se reduce hasta el punto de que omite detalles importantes e incluso la precisión de sus sentidos.
4. Preste atención a las señales de advertencia Siempre hay señales de advertencia. Así como una “caja negra” de avión cuenta la historia, tuve una serie de señales que deberían haber llamado mi atención. El jefe de esos eran ondulaciones en la carretera nacional que causaron que mi suspensión cayera completamente a alta velocidad, lo que resultó en: a) plenum de escape pancaked yb) el “chirrido” de mi aterrizaje de llanta delantera después de haber sido transportado por el aire. Presioné …
5. Mire hacia dónde se dirige: evite la fijación del objetivo Al llegar a una curva cerrada a la izquierda mientras veo a mis compañeros a lo lejos, vi que la grava se alineaba en el exterior del camino y decidí no golpearlo, mirándolo, hasta que lo hice. Vamos a donde miramos, que es la distracción de los objetos brillantes o, a menudo, lo que más nos preocupa.

Reflexionando sobre los “choques” en mi vida con trabajos, relaciones y finales inesperados (y ha habido muchos), me he dado cuenta de que una o más de estas cinco lecciones funcionaban.

Cada vez que pulso el botón de inicio o medito sobre la condición de mi alma me hago estas preguntas con la esperanza de estar más presente y consciente.

Montar a caballo y la vida tienen mucho en común …

Me estrellé hace casi 3 semanas cuando alguien se acercó para golpearme. Estaba desacelerando con fuerza y ​​moviéndome hacia la izquierda para evitarlos, lo que evitó el impacto directo (todo sucedió en menos de 1 segundo). Solo perdí la consciencia durante 15-20 minutos y me magullaron bastante mal, así que no sé si esto califica como casi morir o no. Este fue mi 4º accidente (uno fue menor, donde el giro brusco de un conductor golpeó mi bicicleta y la arrastró hacia una calle residencial). Ayer conversé con el mecánico sobre arreglar la bicicleta y anticiparme a montar de nuevo en unas pocas semanas. Para entonces, mi mano derecha debería ser lo suficientemente fuerte como para operar el acelerador y el freno delantero, así puedo llevarlo a casa desde la tienda. Tres de los accidentes fueron culpa del otro conductor, uno fue mi culpa después de haber sido completamente distraído por otros conductores malos (debería haber parado para calmarme y no lo hice, en lugar de perder el foco y conducir en un automóvil parado en el medio del aplastado en la calle y me rompió la pierna debido a lo cortos que eran los deslizadores del marco).

Desde el accidente reciente, varias personas me han dicho que ya terminé de montar. No estoy seguro por qué. He estado pensando en poner un juego de luces LED que destellen en la parte superior de mi casco para evitar que todas estas personas giren a la izquierda frente a mí. Claro que apesta cuando hacen eso, y ha sido la causa directa / indirecta de todos mis 4 accidentes.

Me gusta montar. Ponerse el equipo es una molestia total, pero casi siempre lo uso y mi hermano bombero me dice que es la diferencia entre alejarse de muchos accidentes y no hacerlo. Detesto estrellarse y la mayoría de los conductores son tan increíblemente negligentes que es probable que vuelva a suceder si sigo conduciendo aquí en Silicon Valley. Sin embargo, no puedo imaginar conducir un automóvil en el área, el tránsito y las autopistas aquí están por lo menos 10 a 20 años atrás de cualquier otra área metropolitana importante, por lo que pasarías todo tu tiempo en el tráfico sin una bicicleta. En un mundo ideal, no necesitaría ningún medio de transporte motorizado y podría simplemente caminar y usar el transporte público.

Respuesta corta: Me han golpeado DOS VECES en mi vida como motociclista. Regresé en cada ocasión, más decidido e inspirado que antes.

Versión más larga: mi primer accidente fue muy malo; Me rompí la pierna derecha en dos lugares, PCL rasgado en mi rodilla derecha, grandes laceraciones en la pierna derecha, una conmoción cerebral y una herida en la cabeza requirieron 6 grapas, también me rompieron el brazo izquierdo en dos lugares. Tengo una placa de metal de 7 pulgadas en mi brazo y otra placa de 7 pulgadas en mi pierna. Me llevó 2 años recuperarme físicamente correctamente. Pasé 6 meses en una silla de ruedas, 5 meses con muletas y otros 6 meses con un bastón.

La recuperación mental de ese accidente fue muy difícil, ya que no tengo memoria de lo que sucedió exactamente. Todo lo que sé es que estaba yendo a casa por la noche desde el gimnasio local, una mujer rodó por su señal de stop, dobló a la izquierda y me deshuesó. Iba a 40 mph. La fuerza del impacto aparentemente me dejó inconsciente y me desperté vagamente en la sala de emergencias con un médico diciéndome algo sobre ir a la cirugía. Pasé casi 30 días en el hospital. Mi depresión era pesada porque no estaba seguro de poder caminar normalmente otra vez. Sin embargo, estaba decidido a volver sobre eso. Efectivamente, una vez que mi dolor no fue insoportable pude centrarme en recuperar mi fuerza. Trabajar activamente en el gimnasio fue un gran refuerzo de confianza y pronto me encontré en un concesionario de motos local comprando mi próximo viaje.

I Rode por un buen 2 años y luego BAM 2do accidente. Otra persona giró a la izquierda directamente hacia mí, esta vez era un camión de caja. El parachoques del camión cubrió mi pierna izquierda con mi motor (fracturando mi pierna en varios lugares); la fuerza del impacto también hizo que mi pie izquierdo quedara atravesado por mi clavija de cambio. Fue un accidente muy terrible debido a la parte de empalamiento de la lesión.

El segundo accidente fue diferente para mí mentalmente. En primer lugar, porque estuve consciente de todo el asunto y de inmediato me pusieron en modo de lucha. Inicialmente fue un desafío porque el conductor del camión estaba en estado de shock mucho mayor que yo y ¡él no sabía qué hacer! Como el parachoques estaba atascado en mi motor, me mantenía atrapado a horcajadas sobre mi motocicleta caída; Gritaba para que el conductor retrocediera para poder sacar mi pierna. Tomó algunas maniobras y con la ayuda de un elevador de horquilla para desatar el fastidio. Un grupo de chicos estaban tratando de tirar de mí hacia atrás, pero notamos que no me estaba moviendo. Miré hacia abajo y fue entonces cuando me di cuenta de que la clavija del cambio se deslizaba a través del zapato de mi camioneta (¡¡¡me sé tonto por llevar una maldita zapatilla y no el equipo adecuado !!) y se podía ver sangre, huesos y carne desgarrada. En un instante, estiré la mano, deslice el pie fuera de la clavija y los chicos me llevaron lejos de la bicicleta. Cuando llegué al hospital, mi único pensamiento fue “¿está bien mi bicicleta?!?” Una vez que me informaron que mi bicicleta estaba completada, mi pregunta de seguimiento (después de mirar mi pie gravemente destrozado) fue “¿Será necesario que mi pie esté? amputado?!? “Afortunadamente no perdí mi pie (solo fragmentos de hueso y músculo). ¡Y dentro de 3 dolorosos meses de meses de recuperación, me había subido a un nuevo cerdo brillante! Camino con una cojera permanente y tengo artritis de aparición temprana. Pero todo el dolor desaparece una vez que toco la carretera con mi cerdo.

Las motocicletas son mi vida. Conduzco a trabajar diariamente en ellos. Promedio casi 300-400 millas a la semana en ellos. Yo como, duermo y sueño con motocicletas. La gente constantemente me pregunta cómo lo hago y todo lo que puedo decir es que soy honesto, Dios mío, mierda, enamorado de montar en 2 ruedas. Me da una razón para levantarme por la mañana. La pasión no es un sentimiento racional. La pasión es lo que me hace bajar 100 libras de equipo a mi bicicleta y hacer un viaje de 700 millas por la costa de California con mi prometida. La pasión es lo que me hace quedarme despierto hasta las 2 de la madrugada arrebatando mi bicicleta. La pasión es lo que me hace andar bajo la lluvia torrencial para trabajar. Porque montar es mi vida y amor.

No, no pude construir el valor para hacerlo. El choque fue tan horrible que los amortiguadores delanteros de la moto se enredaron y se enredaron entre sí. Sí, esas gruesas barras de metal tenían tanto impacto que se retorcían como los hilos de un tornillo de corcho. Toda la parte delantera fue destruida.

Todo fue mi culpa. Había pasado un año desde que estaba “oficialmente” montando. Había hecho esta loca (estúpida) resolución de Año Nuevo de que si tuviera la oportunidad, cada vez que sacara la bicicleta alcanzaría 90 kmph (poco menos de 60 mph). No hay lógica para esto. Seguí haciendo esto durante 3 meses hasta que sucedió lo inevitable.

Estaba haciendo más de 90 en una intersección y me puse un hueso en un auto. Me envió a la única trampa de tanque en la que he estado y me tiró de la bicicleta. Tenía mi bolsa llena de libros en la espalda y un casco en la cabeza. Afortunadamente, aterricé sobre mi espalda y me deslicé por el camino. ¡Mi tobogán fue detenido por un automóvil estacionario debajo de cuyo guardabarros trasero se me atascó la cabeza! Afortunadamente, el casco intervino y yo estuve atrapado allí por solo 15 segundos más o menos antes de que algunos transeúntes vinieran a levantar el auto lo suficiente como para que pudiera salir.

Tuve mis exámenes de 12 ° Grado en 3 días y lo primero que revisé fue el movimiento de mis dedos. Los 10 dígitos funcionan sin ningún dolor. Lentamente me quité el casco. Mucho dolor en mi cuello, hmm, pero podría moverme. Caminé y también revisé mi bolso. ¡Estaba desgarrado y el grueso libro de Matemáticas había recibido algunos golpes!

Luego vi mi bicicleta a cierta distancia por la carretera. Sin faro, guardabarros delantero o consola y horquillas delanteras retorcidas como 2 serpientes. No sé cómo pero estaba totalmente bien. Habría puesto la bicicleta en un remolque y la llevaría a la sala de exposición. El seguro lo cubrió y milagrosamente lo arreglaron / repusieron partes en 10 días hábiles. Cuando me pidieron que lo recogiera, no pude ir.

Mi madre, que ya había visto a mi padre fallecido en un horrible accidente de bicicleta, fue conmigo a la sala de exposición y se sentó detrás de mí para convencerme de que pusiera en marcha la bicicleta y se fuera. En ese momento, ella no sabía cómo conducir un automóvil, pero no dejaba de decirme qué hacer al azar diciendo cosas como acelerar o frenar. Dentro de los 2 kms de la sala de exposición me sentía nuevamente.

Fue una sensación de humildad y una sensación de entumecimiento. Me hizo un mejor piloto y me ayudó a crecer. Me estaba dando escalofríos y un sudor frío incluso mientras escribía esto.

Viajo todos los días teniendo en cuenta la segunda oportunidad que tengo. No dejaré de montar, pero no daré por sentada mi vida.

El viaje en ambulancia fue insoportable. Estaba atada, cabeza y cuerpo, a una tabla de madera dura, así que no podía mover nada y no podía mover la parte inferior de mi cuerpo en ningún caso. El camino era curvilíneo, por supuesto, para motociclismo, y un poco accidentado, por lo que el recordatorio de que estaba herido era constante. Creo que estuve inconsciente durante parte de los 45 minutos en coche hasta el hospital, pero cuando estaba lúcido y por encima del dolor, pensé en el hecho de que mi Dunstall Norton había sido totalizado. Pero luego, me sentí cerca de sumar también.

Supongo que el hospital llamó a mi madre, que inmediatamente condujo hasta allí.

Ahora, no recuerdo esto, pero mi madre dijo que se apresuró a mi lado de la cama en la UCI y las primeras palabras que salieron de mi boca fueron: “Sabes que voy a seguir montando, ¿no?”

Así que supongo que sí, ya tomé la decisión de volver a montar en bicicleta.

Unas semanas más tarde, un amigo trajo su Norton Interstate y, mientras él y mi novia sostenían mis muletas, fui a dar un paseo de 20 minutos.

Una semana o dos después compré un corredor Norton Production usado y me até con mis muletas, durante un par de semanas, y luego mi bastón, durante unos meses, y me conmutaban a la universidad y al trabajo.

Eso fue en 1976 y todavía estoy montando.

Tal vez no soy la persona adecuada para responder a esta pregunta, pero creo firmemente que cualquiera que viaje en motocicleta por deseo y no por condiciones siempre elegirá volver a ponerse sobre las dos ruedas.

Puedo compartir mi pequeña parte aquí.

Hace 2.5 años (14 de mayo) volvía de Uttam Nagar, Delhi hacia el sur de Delhi y perdí el giro a la izquierda que se suponía que debía tomar para seguir mi camino. Luego observé y pensé en tomar U – Turn más tarde. Estaba montando con un asiento trasero y la bicicleta no estaba en tan buen estado. En realidad fui a Uttam Nagar para comprar algunos repuestos para reparar mi moto completamente, pero KTM Showroom en Uttar Nagar se estaba quedando sin la mayoría de las piezas de repuesto que necesitaba.

Y mientras estaba a una velocidad de 55 – 60 KMPH, el tráfico se hizo denso y de repente un auto frente a mí se detuvo repentinamente. ¡Yo también apliqué los frenos pero no estaban en tan buenas condiciones para funcionar perfectamente y BANG !!!!!!

¡Y con un nano segundo otro BANG !!!! desde el reverso. En realidad el coche que estaba detrás de nosotros. Larga historia y mucho lío, tanto los propietarios de automóviles pidiendo dinero y yo estaba buscando salir de la situación. Añadir aquí: El pasajero conmigo que también era amigo y motorista, escapó de la situación diciendo que tenía que llegar a casa lo antes posible.

Lo mejor fue que escapé de este accidente de doble explosión con solo una pequeña herida en mi lengua y algo de sangrado. La peor parte fue que mi bicicleta necesitaba un experto y mucha reparación.

Fui al centro de servicio y uno de mis amigos me dijo que si podía reparar mi bicicleta el mismo día, podremos ir a Amritsar al día siguiente por la mañana con un grupo de más de 35 ciclistas. Lo intenté pero todo en vena.

Mi cuerpo estaba dolorido, estaba sin trabajo, así que la billetera ya no estaba tan gorda como solía ser, la bicicleta estaba en el garaje pero aun así aproveché la oportunidad. Llamé a mi primo y fui a Amritsar al día siguiente a las 4 de la mañana.

Todo lo que importa es cuánto disfrutas este paseo en 2 ruedas. Quiero ver el resto de una película de tu vida solo porque te topaste con un accidente o quieres volver a vivir.

Quieres aventura o quieres comodidad para descansar.

Leí muchos pisos donde el motociclista comenzó a montar de nuevo después de escapar de la muerte.

¡Salud a la vida! Saludos a la bicicleta!

¿Adivina qué? Tuve un accidente hoy y sobreviví con pequeños arañazos.

Solo han pasado 3 meses cuando comencé a andar en motocicleta regularmente. Todos estos años carecía de una motocicleta, principalmente por el susto creado por mis amigos y mi familia. Pero finalmente cambió cuando decidí subirse a una bicicleta, tomé un curso intensivo para principiantes de un chico local en Delhi y comencé a montar.

No tengo mi propia bicicleta, decidí alquilarla en línea. Empecé con una bicicleta yamaha de 150 cc, después de conducir durante un mes pasé a una moto de 200 cc bajajs y hace tres días contraté a un ktm duke 200. Aún me considero un novato, pero el incidente que ocurrió hoy no fue mi culpa .

Estaba conduciendo a una velocidad de 60-70 kph. Estaba en la carretera con una furgoneta y un Volkswagen polo delante de mí. Los tres estábamos en línea recta cuando el conductor del polo de repente decidió tomar un camino de izquierda sin los indicadores. La furgoneta delante de mí pisó con fuerza los frenos y se detuvo, y no tuve tiempo de reaccionar. De alguna manera pude aplicar los frenos un poco y girar el manubrio hacia la izquierda, pero seguí chocando contra el extremo izquierdo de la camioneta. Me tiraron de frente debido al impacto. Afortunadamente, no había nadie detrás de mí y me alejé con pequeños arañazos en la espinilla y los brazos. Estuve en estado de shock por un momento, pero volví a la realidad y cogí la bicicleta. Para mi sorpresa, nada importante le sucedió a la KTM.

Para sumar, fue un momento aterrador, podría haber sido peor, pero no creo que vaya a detenerme en el futuro. Montar en una motocicleta es un puro placer, lo he aprendido en los últimos tres meses (mejor tarde que nunca). Sé que las calles siempre me pondrán a prueba, pero solo mejoraré con el tiempo, seré más cauteloso y tendré un mejor control. Estoy buscando comprar mi primera bicicleta en los próximos meses, aunque las cerradas me empujan a buscar un automóvil.

La vida es corta pero vale la pena tomar algunos riesgos. Buena suerte a todos.

Viaja seguro..

• Un disco sobresalió,
• Dos discos abultados,
• Desgarro anular múltiple,
• Músculos lesionados y desgarro de ligamentos
• Cuatro semanas de reposo total en cama con tracción lumbar (23 h).
• Lo peor fue que tomó seis meses andar en bicicleta.

Después de tantos problemas, Still en motocicletas!

(Es bendiciones y mircal de señor)

Gracias a BBMP (corporación de Bangalore) por las carreteras desiguales / peores, a veces es doloroso.

Tuve un accidente cuando tenía 17 años en una motocicleta de 100cc: sin casco, chappals, pantalones cortos y camiseta, sin asfalto y solo piedras: mi mitad izquierda del cuerpo tenía un 60% de raspado. Afortunadamente, mi cabeza no resultó herida (solo debido a esto, mi accidente no fue una amenaza para la vida) .

Hoy tengo 23 años y manejo un KTM Duke 390 de 373cc.

El accidente no te lastima más que físicamente y el resultado puede ser de dos maneras:

1. Tienes miedo y no puedes juntarlo para volver a subirte a la motocicleta.
2. Aprende de tus errores y reúne coraje.

Elegí la segunda opción. Solo tienes que volver y analizar cuál fue tu error, cuál fue el error de la persona que te golpeó (si el accidente involucra a varias personas) y analizar la escena como solo un espectador. Cuando hagas esto, definitivamente evitarás los errores que tú y la persona que te pegó cometerán en tu próximo viaje y en cada viaje.

Hoy viajo con el equipo completo montado y hago recorridos de 1000 km en un día, SOLO.

Cuando puedo estirarlo tanto, ciertamente puedes subirte a la bicicleta otra vez.

Estas son mis experiencias personales y mi pasión por la conducción, no relacionarme con su propio incidente, ya que cada uno de ustedes quedará traumatizado de manera diferente con sus incidentes.

No hay “pensamiento” involucrado en esto.

Creo que la mayoría de las personas apasionadas por las motocicletas se quitarán el polvo y volverán a montar. Al menos, así es como siempre ha sido conmigo. Porque, en un nivel, es solo memoria muscular.

Es solo que algunas personas aprenden de sus accidentes (y se convierten en mejores jinetes) y otros no.

Además, no hay nada de malo / vergonzoso en abandonar el motociclismo después de un choque malo / potencialmente mortal. Porque, para decirlo de manera muy simplista, el motociclismo es un riesgo calculado, y si no te gusta el riesgo, no lo tomes.

(Una vez más, no debería haber ningún “pensamiento” involucrado).

Creo. Sufrí un horrible accidente. Pero todavía lo hago

Incluso he empezado a conducir la motocicleta en condiciones controladas, como el tráfico con el mismo nombre en las carreteras espaciosas del campus, etc.

Aunque traté de sacarlo del campus del Instituto Nacional de Investigación Lechera en la ciudad de Karnal donde vivo, nuevamente sufrí un pequeño accidente debido al tráfico ingobernable de la India.

Así que sí, sí pienso en volver a ponerlo de nuevo.

Porque, soy un humano maduro. No he aprendido a darme por vencido, aunque todavía estoy sufriendo los efectos secundarios de las lesiones que sufrí. El tinnitus, el vértigo y las convulsiones pasivas debido a las lesiones internas en mi cerebro.

Incluso escribí una novela. 7 segundos: un tipo típico, vida atípica. Está disponible como un libro electrónico asequible y respetuoso con el medio ambiente en Amazon.

Aunque corro el riesgo de sospechar un tumor cerebral después del accidente, no he renunciado a la vida y estoy en camino de convertirme en un biotecnólogo exitoso en los próximos 2 años.

obtuve mi primer vehículo a los 18 años a principios de 1996: una bicicleta. Nunca tuve un auto. luego, en abril de 2000, estuve involucrado en un accidente de motocicleta que me dejó con cuatro extremidades rotas y me puso en estado de coma con un ventilador y muy cerca de morir. Me tomó dos semanas salir del coma y ser desconectado del ventilador. después de dos meses en el hospital, tuve que regresar con mis padres y aprender a ser bañado y asistido al baño (como adulto) por mi padre. Me tomó seis meses caminar más de unos pocos metros a la vez o poder sostener un vaso de agua en mi mano, y la fisioterapia continuó durante aproximadamente 18 meses.

Tengo un 15% de defecto visual en mi vista (principalmente mi ojo izquierdo), daño cerebral residual menor (ciertas funciones de recuperación de memoria, problemas de asociación de nombres y caras, y una memoria de trabajo y velocidad de procesamiento disminuidas) – aunque no lo suficientemente grave como para ser notable para la mayoría de las personas, un brazo derecho que no puede enderezarse más de 120 ° o rotar en la muñeca (no puedo mirar hacia arriba la palma derecha), y una curva de 10 ° en la espinilla izquierda. también, una impresionante colección de cicatrices y tornillos metálicos, alfileres y placas.

no fue mi “culpa”, aunque si hubiera estado más a la defensiva en mi conducción, probablemente hubiera evitado el accidente.

Me tomó alrededor de cinco o seis años volver a montar en una bicicleta, sobre todo porque no podía caminar con ninguna fuerza, y porque compré un automóvil para poder moverme (no era lo suficientemente fuerte o lo suficientemente recuperado como para andar ¡una bicicleta!). ahora poseía un automóvil y mi situación de vida impidió demasiados cambios drásticos. luego, un día pasé por un lugar donde había una bicicleta y había un intruso suzuki bellamente personalizado a la venta. Me enamoré y una semana más tarde mi auto se vendió y una vez más fui motociclista (o un motociclista practicante, siempre fui motero de corazón).

Personalmente creo que las motos se pueden montar de una manera que pone el riesgo en un nivel aceptable. en caso de accidente, las consecuencias son mucho peores que en el caso de un accidente automovilístico, pero los accidentes se pueden reducir con las mejores técnicas de conducción. cada motociclista debe saber de memoria el motociclismo competente de memoria, así como practicar situaciones de emergencia con regularidad.

La peor parte de toda la prueba fue el dolor y la angustia que experimentaron quienes me aman, especialmente a mi familia. pero no hay nada más que haga que eleve mi corazón de la misma manera que lo hace el ser libre en el viento. viajo diariamente en bicicleta y viajo para sentir que mi espíritu se eleva, pero de una manera que nunca más tuve que volver a poner a mis seres queridos a través de ese horror.

La primera vez que me estrellé tuve que levantarme y conducirlo a un teléfono. Así que supongo que la respuesta fue que pensé en volver a ponerme inmediatamente. 16 años dentro de las primeras 24 horas de tener mi licencia de motocicleta. Golpeé la esquina superior de mi cabeza directamente contra el suelo. No estoy seguro de que cuente casi como si estuviera muriendo, pero los arañazos en el casco lo llevarían a creer que podría haber sido. O al menos incapacitante.

Un par de años más tarde tuve un accidente que me puso en peligro la vida, donde golpeé mi cabeza sin casco en el guardabarros de un Chrysler New Yorker. Desperté en el hospital. Tan pronto como obtuve mi acuerdo de seguro, compré otra bicicleta similar a la que destruí. No recuerdo si tomé prestada una de las bicicletas pequeñas de mi papá entre la recuperación y la compra.

Nunca pensé volver a montar después de un accidente.

Estaba haciendo una bicicleta de motocross hace unos años (me estoy poniendo viejo). Estaba gritando por un campo de maíz recién cosechado, completo con algunas hileras bastante nudosas de mazorcas de maíz de 6 pulgadas de alto, vistiendo (estúpidamente) un par de pantalones cortos, una camiseta y algunos entrenadores. Me las arreglé para cortar un trozo de maíz, que inutilizó la bicicleta, en ese momento no estaba en posición de evitar una de las dos únicas rocas grandes en el campo.

La roca arrojó la bicicleta (y yo) al aire, momento en el que la gravedad hizo su trabajo muy bien. Aterricé debajo de la bicicleta en el 2do de solo 2 rocas en el campo, con toda la fuerza sobre mi rodilla izquierda.

Off rebotó en la bicicleta y, después de unos segundos de autocompresión, decidí controlar mi rodilla. Lo que vi fue grabado en mi memoria para siempre. Toda mi rótula era visible y, de alguna manera, todos esos trozos de cartílago que se supone que estaban detrás de la rótula de alguna manera se habían forzado a salir y me colgaban de la espinilla. Parecían fideos blancos mal hechos. Había sorprendentemente poca sangre.

Afortunadamente, mi compañero estaba conduciendo un quad, vio lo que había sucedido, se dio la vuelta, me pegó en la parte trasera y (lo más importante) agarró mi carrera de 2 tiempos, la apagó y la apoyó contra un árbol.

De todos modos, fuera del hospital fui … Estar en Francia (muy) rural, herido por maquinaria agrícola y motos no era raro. El tratamiento fue tan eficiente como brutal. Entró un médico con una botella de yodo chorreante, que roció con fuerza en la herida abierta y en toda la rótula expuesta. Salieron las tijeras, que se usaron para cortar sin ceremonias el cartílago colgante, momento en el cual el doctor salió de la habitación por un minuto o dos.

Mi hermano, siempre servicial y en la sala conmigo, levantó la vista hacia el gabinete médico en la sala de tratamiento y prontamente predijo que “Duuuuude, él va a usar esa grapadora contigo”. En este punto, a pesar de la completa falta de analgésicos, estaba bastante fuera de sí, estaba mirando hacia atrás a la situación, entrando en estado de shock. Afortunadamente, los doctores franceses también tienen una cura …

Detrás marchó el médico y, como mi hermano predijo correctamente, recogió la temida pistola de grapas, luego tiró de la herida un poco más sobre mi rótula (esto requirió pinzas y mucha fuerza). Lo que sucedió después fue un borrón de agonía y ruido, ya que fui el afortunado receptor de unos 25 alimentos básicos, aún sin analgésicos. Recuerdo los primeros 4. Los otros son, felizmente, un borrón.

Mi rodilla estaba completamente vendada y entablillada, así que no pude doblarla y me enviaron. Todo el proceso, desde el accidente hasta el “tratamiento” tomó menos de 90 minutos. Como dije, eficiente pero brutal.

Alguna vez proponente de la teoría de “volver al caballo”, volví a mi bicicleta milagrosamente intacta, la inicié y pasé el resto del día gritando por senderos boscosos con una pierna perfectamente recta. Los cambios de marcha fueron complicados (fue mi pierna izquierda) pero, aparte de eso, no me afectó demasiado.

Nunca subestimes la corta memoria de cualquiera que monte una bicicleta, especialmente aquellos que viajan desde una edad temprana. Aunque no es una “lesión que amenace la vida”, espero que esto sirva para ilustrar la mentalidad de muchos motociclistas.

Ahora soy el orgulloso dueño de una cicatriz en forma de bumerán de 25 años, problemas permanentes en la rodilla y todavía estoy montando. 100% vale la pena.

No puedo esperar para volver a subir a la bicicleta. Tengo que comprar uno por supuesto. Esto fue después de ser golpeado por un camión que no cedió en la rotonda. Nos deshuesamos (mi compañero y yo) y me envió en helicóptero al hospital de Westmead con lesiones que amenazaron la vida. La aorta descendente rasgada era la principal preocupación. Me mantuve consciente durante toda la prueba, hasta que me metieron en la parte trasera de la ambulancia. Para viajar 200 metros hasta donde estaba el helicóptero. Lo último que recuerdo es que el médico me preguntó si tenía todo o si necesitaba algo. A lo que respondí: “sí, necesito una cerveza rey”. Esa noche me morí en la mesa de operaciones, me trajeron de vuelta y luego le preguntaron a mi compañero de casa cuáles serían sus instrucciones si volvía a ir. Afortunadamente, un tipo que solo me había conocido un par de meses, me dijo “No sé, haz lo que puedas” Afortunadamente, había decidido que no me estaba muriendo ese día y comencé el largo camino hacia la recuperación, que Todavía estoy de viaje dos años después.

Entonces, una vez que todo está dicho y hecho con nuestro pleito. Y está arreglado. Compraré una moto.

Estuve muy cerca de este julio o agosto en Oregon que sin duda habría sido fatal, y es el único incidente que realmente me ha dado una pausa para pensar si debería colgar mi casco. Terminé el viaje e hice varios otros paseos este verano, pero lo pienso de vez en cuando porque fue tan inesperado y todo lo que pude hacer fue dar un giro de pánico en el carril contrario instintivamente.

Estaba en una carretera de dos carriles hacia el norte con una fila de autos en dirección opuesta cuando, después de que los autos se hubieron despejado, había una calle transversal oscurecida por un seto en el lado oeste de la carretera, una gran camioneta con dosel lanzado a través de la carretera. Me desvié hacia el carril sur en un intento desesperado de evitar una colisión. Me perdí la parte trasera del camión por un pie o tal vez 18 pulgadas. Todo esto sucedió a 65 MPH.

Las llamadas cercanas como esta sucederán si usted monta. Lo único que puedo sugerir es que estés tan entrenado como puedas en la bicicleta que montas. Debería saber cómo hacer un contraataque, controlar el rumbo, ser muy visible y explorar activamente la carretera en busca de posibles amenazas mientras conduce.

Tal vez porque pude evitarlo, creo que todavía tengo las chuletas para montar (solo tengo 51 años) durante algunos años más.

David

No he tenido un encuentro que amenace la vida en una motocicleta, pero mi primo sí. Él estaba montando su aventura KTM 1190 en algunos senderos con sus amigos y su bicicleta de alto perfil en las montañas de Carolina del Norte. Tuvo que ser llevado en helicóptero, pagó 48000 dollar solo para llegar al hospital. Él trabaja en un concesionario de motocicletas, y su bicicleta fue restaurada antes que él. Él todavía monta esa bicicleta hasta el día de hoy.

Todos los días.

Tengo 24 años y he estado asociado a motocicletas de alguna manera u otra. Trabajé en algunas compañías de motocicletas administrando sus puntos de venta para organizar viajes para compañías de eventos.

Es seguro decir que quienes soy como persona hoy en día, las motocicletas han jugado un papel muy importante en eso. Mi mentalidad, mis amigos, para el caso, todo mi círculo social era y todavía consiste en motociclistas.

A principios de este año, perdí a alguien muy cercano a mí en un accidente de motocicleta. No he montado una motocicleta desde entonces.

La única razón por la que no vuelvo a uno es por la repercusión que tendrá en las personas cercanas a mí.

¿Pensar en?

¡No había nada en qué pensar! Volví a la bicicleta y me expresé a toda velocidad, hice los caballitos, las curvas del cañón y levanté las manos en el aire cuesta abajo, ¡solo para asegurarme de poder hacerlo todo!

No fue divertido chocar contra una furgoneta conducida por un idiota, pero hubiera sido horrible no volver a montar.

Para que conste, no ando en busca de emociones o trucos, sino por la pura alegría del motociclismo, ¡y nunca me daría miedo! Las ideas morbosas sobre las motocicletas y lo real nunca se conectan en mi cabeza.