He tenido dos accidentes en los que un gran SUV elevado causó mucho daño a un automóvil de pasajeros regular. Estos parachoques pasan por encima de los parachoques con clasificación de seguridad diseñados para soportar una colisión de hasta 80 millas por hora y chocar contra el tronco en una colisión trasera.
La primera vez, un SUV golpeó un Toyota Corolla que se detuvo detrás de mi Nissan Sentra. Estaba esperando que un peatón con una pizza cruzara la calle bajo la lluvia. La anciana que manejaba el Corolla trató de rodear mi Sentra, pero el SUV se estrelló contra su auto y lo empujó hacia mi Sentra en algún ángulo donde el parachoques no alcanzó mi parachoques y su capó (y radiador) sacó mi grupo de luz. La parte trasera de su auto hizo la zona de deformación sobre el parachoques. Gracias, conductor de un SUV en San Diego, donde nunca nieva y claramente no te ayudó en la lluvia. No sé si estaba herida o simplemente sacudida, pero su Corolla no se podía conducir. Mi Sentra tuvo suficiente daño que fue una pérdida total. Retuve el vehículo, pero el maletero se combó y goteó durante los siguientes 8 años.
La segunda vez, un SUV chocó por detrás con mi próximo vehículo, un VW Passat Wagon, mientras yo estaba ocupándome de mi propio negocio en un semáforo. El Passat es un automóvil mediano sustancial (3200 lbs), pero el SUV (Nissan, quizás un Rogue) pasó por encima de mi paragolpes y empujó el portón trasero hacia el piso del área de carga. Si hubiera rodado hacia adelante, habría entrado en el tráfico cruzado y golpeado en el costado (y por culpa de ese accidente). La colisión combó el monocasco, por lo que fue una pérdida total porque el taller de carrocería dijo que sería difícil enderezar para seguir correctamente y no fugarse. Si hubiera sido golpeado por un parachoques de vehículo comparable a un parachoques, habría tenido que reemplazar los elementos de absorción de impactos y todavía estaría conduciendo el Passat. Me encantó ese auto y todavía no tengo mi próximo automóvil funcionando (de abril a octubre).
El conductor estaba enviando mensajes de texto mientras conducía y no tenía seguro, a pesar de tener un largo viaje a San José. En un SUV que consume mucha gasolina en un área que no nieva. Estoy seguro de que suspenderán su licencia durante un año (a menos que obtenga un juez que responda favorablemente a faldas cortas, escotes bajos y demasiado rimel, por la forma en que estaba vestida ese sábado por la mañana), pero yo no he podido conducir mi automóvil durante seis meses y yo soy el que estaba esperando en un semáforo.
La tercera vez, hice un choque de baja velocidad en un SUV cuyo conductor no pudo decidir qué carril usar y se desvió frente al Acura Integra de mi amigo. Ha bajado un poco para competir, por lo que el parachoques fue justo debajo del suyo, y empujó el conjunto de faros alrededor de una pulgada debajo del capó. Afortunadamente, un viaje a PickNPull y una hora con herramientas me dieron un reemplazo por $ 40 y el automóvil solo tenía “faros de derpy” durante un par de meses hasta que el propietario pudiera reemplazarlo. (El faro de vidrio no estaba rajado y todavía se iluminaba correctamente). Pero si hubiera chocado con un Passat (o un Sentra o un Corolla), nos habríamos encogido de hombros de algunos arañazos en nuestros parachoques.
Los SUV tienen sentido en las zonas rurales donde se necesita tratar con caminos de tierra en lugar de semáforos, y todos los demás tienen algo similar. En la ciudad, son una amenaza para todos los autos regulares con paragolpes aprobados por la NHTSA. Me negué a reemplazar el Passat Wagon con un SUV porque no quiero ser el gilipollas que destroza el automóvil de alguien innecesariamente, solo por más espacio de carga.