Body-in-white se refiere a una etapa en la fabricación y diseño de vehículos automotrices. Básicamente es el ensamblaje de paneles y marcos compuestos por materiales homogéneos (como acero, aluminio y materiales compuestos). Por lo tanto, se espera que la creciente demanda de peso reducido del vehículo, mejorando el kilometraje general del vehículo, transforme el mercado del cuerpo en blanco.
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Es la etapa de ensamblaje de los paneles de chapa y los refuerzos, principalmente mediante soldadura de resistencia (también conocida como “spot”) que conforman el cuerpo del automóvil, y luego el acabado del metal antes de pintar. Se llama “blanco” ya que el metal desnudo (o casi desnudo, algunos están recubiertos con zinc por galvanización) está desprovisto de color, aunque un término más preciso podría ser “cuerpo en gris”.
El acabado de metal implica la detección de irregularidades en la superficie exterior, mediante la vista y el tacto, y corregirlas con amoladoras de discos en su mayor parte antes de pintar.
Conjunto de cuerpo en blanco
Conjunto de cuerpo en blanco
Acabado de metal
Esa es una estructura básica del cuerpo y generalmente no incluye la suspensión, el motor, el tren de transmisión, el cableado o el interior. Aquellos que compran carreras de autos comprarán una carrocería en blanco, en lugar de autos de producción, ya que reemplazarán esas partes durante la construcción.
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